35
doch de troepen moesten met een ledige maag gaan
slapen, daar de levensmiddelen niet waren aangekomen.
Alvorens zich ter ruste te leggen, hielden de officieren
krijgsraad; moest de tunnel bij Foug ten westen van
Toul of de brug bij Fontenoy ten oosten dier vesting
worden vernield? Beide plannen waren voorbereid,
beide leverden voor- en nadeelen op.
De afstand tot den tunnel was 10 KM. en de weg
daarheen leidde door bedekt terreinhet vernielen
van dit kunstwerk zou den vijand dwingen een
nieuwen spoorweg aan te leggen, daar de herstelling
zeker veel tijd zou kosten. Daartegenover stond, dat
de mijnkamers zeer groot waren, en dus eene groote
opstopping vereischtenterwijl men in het onzekere
was, of de Pruisen niet de mijnkamers hadden dicht
gemetseld; verder was de arbeid midden in den 1100
Meter langen tunnel zeer gevaarlijk in geval van een
aanval, en zou minstens zes uren duren.
Bij de brug van Fontenoy zou het werk noch
moeielijk, noch langdurig zijn, maar de tocht moest
over onbedekt terrein plaats hebben, de Moezel worden
overgetrokken, terwijl ieder oogenblik een vijand kon
opdagendie met weinig inspanning de uitgeputte
franc-tireurs zou verslaan.
De officieren konden het niet eens worden, en be
sloten eerst nadere berichten omtrent den vijand in
te winnen.
Den volgenden morgen vertoonde de hoeve St. Fiacre
een ongekende levendigheidde vroolijk opflikkerende
vuren, een goede maaltijd, en het vooruitzicht van
de onderneming brachten een omkeering in de neer-
