toestemming van den Ingenieur van Rijks-Waterstaat, om op
Zondag de sluizen te passeeren.
Toen alles in orde was, vertrokken de Boer IJ., die als hulp
bestuurder den tocht zou meemaken, en ik, naar Gouda, per
spoor, vrijgesteld van de Zaterdagmiddag-inspectie, na bij den
penningmeester der C. R. V. de noodige duiten gehaald te hebben.
Het was een mooie winterdag en het weer liet zich goed
aanzien. Om 4 uur kwamen we in Gouda aan en vonden daar
den eigenaar der „Pels-Rijcken", die ons naar de boot bracht,
welke in zijn nieuwe blauwe pakje al op ons lag te wachten.
Onmiddellijk deed ik een proefvaart en op eenige kleinigheden
na, 't gevolg van slechte montage van den motor, ging het goed.
Den volgenden morgen om 7 uur ('t was nog donker en gemeen
koudzat ik weer bij den motor, om een en ander nog eens
na te zien. Om half negen kwam de Boer aan zetten, die den
nacht in Den Haag had doorgebracht met een acte-tasch vol
boterhammen bij zich. Hij sprong in de boot, en ik gooide hem
de tasch toe, diein het water terecht kwam Alle boter
hammen kletsnat! We hebben het zaakje weer opgevischt, en
het geheel later smakelijk opgegeten
Om 9 uur precies, kwam de Heer Dudok van Heel ons goede
reis wenschen en openden de sluisdeuren zich. Om 9.15 gleden
we den anderen kant van de sluis uit, en de tocht was begonnen.
Het weer, dat den vorigen dag zoo mooi was geweest, was
nu geheel veranderd. Het regende flink en er woei een ijskoude
Oostenwind. Na een kwartiertje varens nam de Boer het stuur
wiel over en kroop ik bij den motor, om dien beter af te stellen.
Met een flink vaartje ging het op Rotterdam af.
Om 10 uur begon het te misten en hieraan was het te wijten,
dat wre den uitgang van de Hollandsche IJsel niet zagen en er
glad voorbijstoomden. Ik zat weer aan het stuur en we be
merkten onze vergissing pas, toen we het Maasstation bij Rotter
dam voor ons zagen opdoemen. We keerden om, en gingen nu
den goeden weg op, maar met dat al hadden we een uur tijd
verloren.
Met vol gas ging het nu op Dordrecht aan, maar net, toen
we de Noord opvoeren, begon het te hagelen. Daar we tegenwind
137
t