Maastricht en het beginpunt van het verbindingskanaal
tusschen de Maas en de Schelde te Bocholt zal eveneens
geschikt worden gemaakt voor de vaart van schepen van
1000 ton.
I Op Belgisch gebied zal een kanaal worden gegraven
voor vaartuigen van 1000 ton, uitgaande van een punt van
de Zuid-Willemsvaart tusschen Meersoteren en Bocholt
en uitkomende in de Maas bij Maasbracht. Over de kosten
hiervan zullen de beide landen zich verstaan.
m. Behoudens een nadere overeenkomst, zal de bij dit
verdrag verleende toestemming voor den aanleg van kanalen
slechts kunnen worden ingeroepen binnen een termijn van
20 jaren, te rekenen van het in werking treden van het ver
drag.
IV. Verschil met vroegere Verdragen,
1. Had België bij het tractaat van 1839 beperking van
souvereiniteit (België's neutraliteit werd gewaarborgd door
de vijf groote mogendheden), zooals bleek uit de bepaling,
dat Antwerpen slechts handelshaven mocht zijn, deze sou-
vereiniteitsbeperking is in het nieuwe verdrag opgeheven.
Antwerpen behoeft niet meer uitsluitend handelshaven te
blijven.
2. Omtrent de vrije vaart op de Schelde meenen sommigen,
dat nu ook oorlogsschepen van Belgische nationaliteit de
Schelde mogen bevaren. Hierover is men het echter nog niet
eens.
3. Bij het nieuwe verdrag doet Nederland afstand van
het recht tot handhaving van justitie en politie voor „door
gaande" schepen.
4. Wat het beloodsen betreft dient gezegd, dat de oude
bepaling was, dat stroomopwaarts naar keuze Belgische of
185
