361
aanvallen van torpedo-booten te beschermen, zal echter
wel zijn het sterk verlichten van den omtrek van het
schip, tot op zulk een afstand, dat men de opstoomende
torpedo-booten nog tijdig genoeg kan waarnemen, om
maatregelen van tegenweer te kunnen nemen.
De daartoe aanvankelijk voorgestelde zekerheids-signalen
van Holmes schijnen voor dit doel minder geschikt
te zijn. Met veel succes wendt men tegenwoordig het
electrische licht daartoe aan. Aan boord van het vlagge-
schip „Alexandra," van het Middellandsche-zee eskader,
heeft de electrische verlichting zulke bevredigende resul
taten gegeven, dat de Admiraliteit heeft beslotenook een
tweede groot oorlogschip, de „Téméraire", van een soort
gelijk verlichtingstoestel te voorzien. Op een mijl afstands
(ruim 1600 M.) kan door middel van deze verlichting een
schipzelfs wanneer het grauw geverfd isworden
waargenomen, terwijl de rook van stoombarkassen tot
op ruim 3200 M. kan worden gezien.
Behalve aan het hoofddoelhet omringen van het schip
met eene zone van lichtwaardoor geen enkele torpedo
boot ongemerkt kan naderenvoldoet het electrisch
23
Deze zekerheidssignalen zijn eene soort lichtkogeldie uit een
mortier worden geworpen, en zoo licht zijn, dat zij op het water drijven,
maar toch hard genoeg, om weerstand te bieden aan de spanning van
de gassen der mortierlading. Bij de indompeling in het water ontbran
den ze, en geven een licht dat, door wind noch water uitbluschbaar
30 tot 60 minuten lang brandt. Men was van meening, dat zes zulke
lichtkogels den omtrek van een schip voldoende zouden verlichten.
De proeven met deze lichten genomen schijnen echter niet aan de
verwachting te hebben voldaan; althans we zien tot nu toe van deze
uitvinding nog geen gebruik gemaakt.
De in het vorige jaar door de Ned. Artillerie in den Helder genomen
proeven (zie Mil. Spectator, 1877 No. 11) gaven zoo ten opzichte van den
aard als van de sterkte van het licht onvoldoende resultaten.
