190
Nog eene enkele opmerking naar aanleiding van de gesloten char
terpartij (1):
De charterpartij werd gesloten in Maart 1875, voor de inhuur van
de twee ziekentransportschepen* de Salak en de Sindorobeiden van
dezelfde afmeting en inrichting, onder de vroeger opgegeven voor
waarden voor zooverre ons hekend, is als alleenstaand contract
zonder eenig verband te houden met contracten over andere lijnen
van Nederlandsch-Indie, door de N.-I. Stoomvaartmaatschappij geëx
ploiteerd.
Zonder nu de quaestie van guldens en centen precies te willen na
pluizen, en onder opmerking dat goed werk en veel geld gewoonlijk
samengaan, zal het toch wel geoorloofd zijn de particuliere N.-I. St.-
Maatschappij eens even na te rekenen in haar contract, m. a. w. hare
welwillendheid tegenover het gouvernement eens even op de weeg
schaal te leggen.
De N.-I. St.-Mij keert gedurende de laatste jaren een dividend
uit, varieerende tusschen 1218 pCt. gemiddeld, dus 15 pCt.naar
dezen maatstaf de verdiensten der Sind >ro berekend in de gewone
vaart (ongerekend het vrije kolen verbruik) geeft dit:
100 482,000 15: X
X ƒ64,800 per jaar
bij contract ƒ1000 resp. ƒ800 per dag.
365 X ƒ1000 ƒ365,000
365 X 800 ƒ292,000
af 64,800 64,800
Verschil per jaar 300,000 227,000
hiervan nog afgetrokken de onkosten van gages, dok- en reparatie-
gelden, etc. blijft er echter nog een respectabel verschil over (2).
Een staaltje van de welwillendheid, waarmede deN.-I. St.-Mij. het
N.-I. Gouvernement behandelt, tevens eenig idéé gevende hoe het
(1) Daar liet niet geoorloofd is, de ingediende rapporten te publiceeren, zal ik mij
dus ook moeten onthouden van eene opsomming der door mij aangevraagde verande
ringen hoezeer ik daardoor ook den schijn op mij laad van berusting in hetgeen
m. i. minder goed aan boord der Sindoro was ingericht.
(2) De onkosten voor inrichting en voor het weder in den oorspronkelijken staat op
leveren bedroegen beide malen ƒ80,000 ten laste van het Gouvernement.
