201
dubbele spaken voorzien, en eene eenigszins naar boven gebogen as
zij bevatte ruimte voor 4 lijders in liggende houding, 2 boven en 2
beneden de as. De langwerpig vierkante bak (kar), waarin de lijders
lagen, was vóór gesloten door vaste houten jalousiën; ter zijde even
eens achter door op te rollen kleppen van imitatielederde kap was
enkel en van zwart imitatieleder met uitstekenden houten luifelde
as, die de wielen verbond, liep boogsgewijs over de ligplaatsen der
benedenste ziekende zieken werden op houten brancards met rottan
ramen, waarin bultzakken geplaatst konden worden, van achteren in
de kar geschoven. De sluiting kwam door een wervel tot stand.
Het inschuiven geschiedde op koperen rollen, in de zijwanden door
schroeven bevestigd, terwijl voor het evenwicht van het geheel gezorgd
werd door 2 personen met het hoofd naar voren en de 2 anderen
andersom te plaatsen.
Zoowel uit eigen ondervinding, als uit de talrijke klachten der daarme
de vervoerd wordende lijders, meen ik omtrent deze inventie wel een
en ander in het midden te mogen brengen.
Goedkoop was het vervoer zeer zekerde raderen waren goed
(model van De Mooy's raderbrancard)de as die ze verbond, was voor
de onderste lijders bij in- en uitgaan een groot bezwaarwaarom niet
tevens de gebogen as van De Mooy's raderbrancard aangewend, nu
er toch eenmaal wat daarvan was overgenomen?
Yan suspensie der brancards was geene quaestie, terwijl het te ver
krijgen evenwicht zeer labiel wasde sluiting was totaal onvoldoende,
waarvan de gevolgen niet uitbleven.
Door de beperkte ruimte was de warmte daarbinnen onuitstaan
baar in een tropisch klimaat, de ventilatie was zoo goed als nul, de
gelegenheid tot stofinhalatie daarentegen uitstekend.
De inventie mag dusm. i. wel als een partus immaturus beschouwd
worden, en na beproeving zijn deze karren voor ziekenvervoer door
mij dan ook niel meer gebruikt, noch te Padang noch te Batavia.
Bij Gouvernements-besluit van Januari 1878, werd de Sindoro als
zieken-transportschip buiten dienst gesteld en het ziekenvervoer van
koelies en dwangarbeiders weder op den ouden voetd. i. per gewone
mailbootingericht.
Wat hiervoor de reden moge geweest zijn, zooveel is zeker dat
