557
Kan ook dit koppelen aan boord van een paar drijvers niet ge
schieden dan worden de drijvers elk afzonderlijk te water gelaten, en
geschiedt het in elkander zetten geheel buiten boord. De drijvers
worden met sloepen bij elkander gebracht en voorzien of van strop
pen, waaraan een ballastgewicht van circa 50 KG. is bevestigd, om
de drijvers met de beugels bovenwaarts gekeerd te doen drijven
óf van tusschen de beugels vast gesjorde 2 a 3 Meter lange bamboezen
of spaken, om ze van uit de sloepen gemakkelijk in den gewenschten
stand te houden. Daarna worden door de ringen der kegelbeugels
bamboezen geschoven om het vijftal drijvers te kunnen regeerenachter
volgens de anker- en dekbalkendoch nu van de einden te beginnen,
te bevestigen en verder vloer en hekwerk te plaatsen.
Zijn geene ballaststroppen voorhanden en worden geene bamboe
zen of spaken toegepast, dan zal het veel moeite en tijdverlies kosten
om in ruw water de drijvers in den gewenschten stand te houden;
in Atjeli moest men zich eens op de laatstbedoelde manier behelpen
en waren acht uren van ingespannen arbeid noodig om het geheele
vlot, bij onstuimig weder, in elkander te zetten.
In geen geval mag dit werk onmiddelijk langs boord geschieden,
dewijl het stooten tegen het schipvooral voor het nog in wording
zijnde vlot, gevaarlijk is.
Men brenge dus öf eene spier uit öf viere kabels van den achterste
ven, ten einde daaraan het vlot en de sloepen te bevestigen.
De stoombarkas is het aangewezen middel voor de vlugge en juiste
sleping van het vlot naar de kustmet boomen kan verder het strand
voldoende worden genaderd om mensch en dier te veroorloven, het
zonder bezwaar wadende te bereiken.
Op zachte stranden kan het vlot zonder bezwaar op strand worden
gezet't zij door de branding't zij door het vlug inhalen van een
GEBRUIK VAN HET VLOT.
De later aangemaakte drijvers hebben eene zwaardere bodemplaat gekregen,
waardoor de bodem beter tegen beschadiging gevrijwaard en de cilinder tegen omdraaien
beveiligd is.
