50
van vaartuigen f 5756963,69 of globaal gerekend f 5500000.
Deze uitgave, gerekend op eene rente van 5$, vertegenwoordigt
in 1885 reeds f 8958792 of f 9000000. Het kolenverbruik
dient buiten rekening gelaten te worden, daar alsdan ook andere
zaken in rekening dienen te worden gebracht. Alsdan krijgen
wij tot uitkomst, dat voor de somwaarvoor het gouvernement
zich gedurende de jaren 1873, 74 en 75, uitsluitend ten behoeve
der tweede Aljehsche expeditie en later, de noodige transport
middelen in bruikleen bekwam, zij zich in 1885 eene transport-
vloot zou kunnen aanschaffen in eigendom, en deze berekend voor
20 jaren dienst. Dat uit economisch belang het gouvernement dus
door het bezit van eigen transportmiddelen gebaat zal zijn, is duide
lijk. Of echter deze en andere bewijzen voldoende zijn om hen te
overtuigendie steeds eene économie de bout de chandelle betrachten,
omdat zij van geene werkelijke economische beginselen doordrongen
zijn, en bij den dag leven, valt te betwijfelen; en met dien twijfel
rijst de vrees, dat vervulling van dezen in het dringend belang van
den staat geuiten wensch, tot het bekomen van eigen transportmidde
len te water, nog lang tot de vrome wenschen zal behooren.
Zoolang dan ook op de verwezenlijking van dien wensch niet de
minste uitzicht bestaat, achten wij het onnoodig, den tijd vooruitte
loopen door het aangeven van tij pen of modellen. Alleen wat de
ziekentransportschepen betreft, achten wij dit voor het oogenblik
wenschelijk. Dit deel van het transportwezen, dat voorzeker het
eerst en dringende voorziening behoeft, is van te overwegend belang
om het niet reeds dadelijk ter sprake te brengen. Monitor wijdde aan
dit onderwerp onderscheidene bladzijdende resultaten van het ver
voer per Sindoro geven belangrijke gegevens. Ik acht ziekentransport
schepen geheel afgescheiden van hospitaalschepen, en ook door deze
afscheiding de wenschelijkheid bepaald van het gebruik van stoom- en
zeilschepen of liever van stoom-en niet-stoomschepen. Waar de keuze
gesteld wordt tusschen houten en ijzeren vaartuigen, kan ik mij
met geen van beide vereenigen, maar kie3 beslist vaartuigen van
compositen bouw.
Dr. Snethlage geeft aan ijzeren schepen de voorkeur boven houten,
omdat ze veel zindelijker te houden zijn. Dit zelfde voordeel is
