47
De railsvan den vorm als in de teekening is aangegevenzijn op
afstand van 3 Eng. voeten voorzien van daaraan vastgeklonken draag
platen, uit hoekijzer van 4 op I j- Eng. duim bestaande. Op één der
uiteinden van eiken rail steken deze draagplaten de helft harer lengte
buiten den rail uit, ten einde als sponning en steun te dienen voor
den volgenden rail. Om het opwippen van den rail te voorkomen, is
deze aan weerszijden van uitstekende ribben voorzien, welke onder
de draagplaten grijpen.
Hieruit volgtdat de bevestiging der rails eenvoudig geschiedt door-
ze in elkander te schuivenzoodat alle omslag vermeden is.
Dwarsliggers worden bij dezen tramway niet bezigdter vermeer
dering van den tegenstand tegen uitwijking wordt daarentegen de rail
voor een klein gedeelte in den grond gelatenen hiertoe dus vooraf
een kielspit gemaakt. Bij goeden grond bleek dit in den regel vol
doende in slappen grond of in zand en bij bochten moeten dwars
verbindingen worden toegepastzooals op de teekening is voorgesteld
wanneer men geene voldoende stevigheid door het inslaan van pi
ketten verkrijgen kan.
De spoorwijdte is vastgesteld op 3 Eng. voeten.
De wagens bestaan uit een vierwielig ijzeren onderstelde raderen
zijn van gegoten ijzer; aan de eene zijde zijn zij vastaan de andere
zijde los op de as, om in bochten verschillende snelheden aan de
raderen te veroorlooven en daardoor aanleg en tractie te vergemak
kelijken. De bak is van djatihout en heeft een oppervlak van 1,828
M. in het vierkant.
Bij het vervoer van geschut worden twee wagens onder het tegen
een paar wiggen opgeloopen affuit gekoppelddoor terugloop van het
affuit komt dit op de koppelbalken te rusten.
Yoor de wissels heeft het gewone, bij den spoorwagen gebruikelijke
model beter voldaan dan de wissels op slede.
Deze soort was dan ook meer bijzonder bestemd voor de wagen
wieltjes met hollen radbanddoor den Ingenieur Cook voor riettrans
portwagens, met 2 in de as van het voertuig geplaatste wielen,
ontworpen en waarop aanvankelijk bij het voor Atjeh bestelde tramma-
terieel was gerekend.
Deze wielen, den railkop omspannende, zouden waarschijnlijk een
