449
en 0,01 M. dik; in deze draagijzers bevinden zich gaten voor de as
van het rad.
Het raam (ABAB) wordt verder gedragen door twee aan de dwars-
richels (BB) bevestigde en over het ingekeepte draagijzer gelegde
ronde ijzeren draagstangen (EE), tevens dienende om de aanraking
der goederen met het rad te voorkomen.
Op den achtersten dwarsrichel is een handvat F aangebracht, om
het voertuig te duwen; ook bevinden zich aan het raam eenige ijzeren
beugels (Gr), dienende tot het vastsjorren der goederen; voor-en ach
terrichels zijn van slijkplaten (S) voorzien.
Het rad (H), zonder storting, van gegoten ijzer vervaardigd, heeft
een spoor van 0,06 en 1,2 M. middellijn; het draait om een 3 cM.
dikke as (I), welke op hare beurt kan draaien in een lossen, in het
steunijzer D geplaatsten bronzen of ijzeren spaarring (J), van 1 cM.
diktetusschen het draagjjzer D en het rad H bevindt zich nog een
losse, ronde spaarplaat (K) 0,006 M. dik en 0,08 M. middellijn. Door
den vorm van den radband (L) is het voertuig zoowel in lossen als
in vasten bodem bruikbaar, terwijl voor het plaatsen van het gewicht
beneden de as een groote stabiliteit wordt verkregen, die het in
evenwicht houden der vracht niet weinig vergemakkelijkt.
Volgens een approximatieve, echter zeer ruime berekening bedraagt
de zwaarte van:
de berrie- of raamboomen4,75 KG1.
de hulprichels6 66
de dwarsrichels2,58
de draagijzers, stangen en handvat13,95
het rad met as enz23,50
de beugels, schroeven enz3,56
of het totale gewicht55,00 KG.,
terwijl het draagvermogen op 400 kilo gesteld kan worden.
Daar de inlander slechts 25 kilo kan dragen, echter 100 kilo
met gemak kan trekken, zal het met dit voertuig, dat in staat is,
den troep op alle voor andere voertuigen onbruikbare terreinen (b.
v. b. over galangans, langs bergpaden, over boomstammen enz., enz.)
te volgen, mogelijk zijn, met twee man (trekvermogen 200 kilo)
vrachten te vervoeren, waarvoor anders 6 of 8 man gebezigd worden,
