101
richting van dien post, in 7 beschreven is. De locomotief kon
de wagens voortduwen tot op een afstand van 500 M. van
Ketapan-doewa over den geballasten wegvandaar werden de
wagens met de hand voortgeduwd tot Ketapan-doewa over het
voorloopige op de andere baan aangelegde spoor. In Januari kon,
behoudens het verbeteren en afwerken, ten gevolge van het zakken
van de baan, dit traject voltooid geheeten worden.
Het traject Ketapan-doewa Lamdjamoe kwam gereed in Februari
1885; van de baan was reeds in Januari gebruik gemaakt bij de
oprichting van Blang, in Februari van Lamdjamoe.
Op den 10en Februari werd het werk aan den bovenbouw van
den spoorweg Ketapan-doewa Lambaroe aangevangen.
Tusschen Ketapan-doewa en Lamara was de bestaande weg, voor
zooveel noodig, opgehoogdtusschen Lampeneroet en Lamreng en
tusschen Lamreng en Lamsajoeng werd de aarden baan naast en
tegen den bestaanden weg opgeworpenook deze arbeid werd door
Chineesche koelies verricht.
Zoo spoedig mogelijk werd aan den bovenbouw van dit traject
voortgewerkt, zoodat daarvan op den 2Ion gebruik kon worden ge
maakt voor den opvoer der materialen voor Lampeneroet, welke echter
nog over een afstand van 800 M. door dwangarbeiders naar het
emplacement der op te richten versterking moesten worden gedragen.
De hulp, die de Genietroepen bij de oprichting van dezen post
en van Lamreng moesten verleenen, was oorzaak, dat het werk aan
de trambaan niet vóór den 27™ Februari kon worden voortgezet.
Zooals hier boven vermeld werd. was de bovenbouw zoo spoedig
mogelijk geschikt gemaakt voor het transport der materialenhij
kon echter alleen door langzaam loopende treinen worden bereden;
het eerste werk was dus nu de voorloopig aangelegde bouwvakken te
voltooien. Die arbeid was van veel grooter omvang, dan men verwacht
hadde versch opgeworpen dam tegen den bestaanden weg met
eene aanzienlijke ophooging tusschen Lamara en Lampeneroet, de
weeke grondsoort, die daarvoor moest gebezigd worden, als het ge
makkelijkste en spoedigste te verkrijgen, hadden aanmerkelijke ver
zakkingen ten gevolge, die voortdurend met nieuwen ballast moesten
worden opgewerkt.