266
latwerk. Dit voertuig zou misschien toepassing kunnen vinden bij
terreinopruimingen op groote schaal.
A erder heeft men natuurlijk open en gesloten goederenwagens, en
ook wagens op dubbel onderstel, ingericht zooals de open goederen
wagens op gewoon spoor. Door deze onderstellen draaibaar te ma
ken, kan men door bochten met zeer kleinen straal rijden. Dit is
onmogelijk bij gewoon spoor, omdat, wanneer men, dezelfde snelheid
willende behouden, de wagens met draaibaar onderstel maakte de
constructie niet voldoende waarborgen zoude geven ten opzichte,
van de sterkte. Men maakt tegenwoordig wel, ook op normaal spoor,
wagens met draaibaar onderstel, maar dan zijn het 4 assige wagens,
waar de assen twee aan twee vereenigd zijn, terwijl het niet geschiedt
om kleinere stralen in de bogen toe te passenmaar omdat de- te
genwoordig gebruikte lange wagens te veel wrijving in de bogen zou
den ondervinden, wanneer de assen niet in een draaibaar onderstel
waren aangebracht.
Bij het vervoer van zware lasten, die tevens groote lengte hebben,
is het een vereischte een zeer deugdelijk materieel voor de wagens te
gebruiken. Assen, raden, tappannen, enz. zijn dan van staal. Heeft
men door de lengte van de te vervoeren lasten meerdere wagentjes
noodig, dan zijn deze ingericht met draaibaar onderstel. De lasten
(stukken geschut, boomstammen, enz.) rusten dan in vorken, die op
hun beurt weder draaibaar ten opzichte van het bovenstel zijn bevestigd.
Voor het vervoer van projectielen en drgl. in forten en bij belege
ringen zal men het beste kunnen toepassen het spoor van 40 of 50
cM. Voor troepenvervoer, maar vooral voor vervoer van gewonden
zijn zeer doelmatige wagens ingericht. Op een onderstel van twee
wagentjes is een platvorm aangebracht, waarop stijlen zijn vastge
schroefd die een zeil dragen, hetwelk geheel neergelaten maar, zoo
gewenscht, ook gedeeltelijk opgezet kan worden. Zulk een samenstel
is ingericht voor 4 gewonden of ziekendie dan 2 aan 2 boven
elkaar hangen, terwijl zij in een ander model op banken liggen.
Voor vervoer van reizigers levert de firma ook zeer nette wagentjes.
Bij het transport op hellende vlakken, van meer dan 15°, is een
onderstel of truc toegepast, zoodat de wagen zelf toch horizontaal
staat. Eveneens zijn tuigen gemaakt om te gebruiken wanneer paar-
