268
zooals Décauville zeer eigenaardig opmerkt, geëischt wordt door de
tyrannieke voorschriften op Java! Een gereedschapskist en enkele
reservestukken zullen ook zeer gewenscht zijn.
De locomotieven zijn zóó ingericht, dat zij zoowel vóór-als achter
uit kunnen werkendit zal voordeel kunnen geven bij het rangeeren,
maar het zal dan gewenscht zijn zeer langzaam te rijden omdat, door
de schokken bij het achteruitrijden, de lichte wagens zouden kunnen
derailleeren, en alhoewel ze weder zeer gemakkelijk in het spoor gebracht
kunnen worden, zou bij een grootere snelheid de locomotief ook uit
het spoor kunnen raken, hetgeen meer oponthoud zou veroorzaken.
De asiegering is bij het Décauville-materieel op bijzondere wijze
ingericht, nl. in zoogenaamde Panamasche naafbussen. De naafbus
bestaat uit boven- en onderstuk. In 't bovenstuk is de bronzen
tappan. Deze is op 6 plaatsen doorboord, ten einde 6 stukken rottan
door te laten, die in het onderstuk uitkomen, hetwelk als oliereservoir
is ingericht. De stukken rottan passen sluitend iu de boorgaten en
komen met hun boveneinde op de as uit, alwaar zij volgens het
beloop van die as zijn afgewerkt. De rottansteelen zuigen de olie op, die
door de draaiing van de as over deze verspreid wordt. De olie, die
door de wjjving wordt verbruikt, wordt weder aangevuld door opzui
ging uit het reservoir. Men maakte eerst de opmerking dat de rottan
zuigers spoedig verzadigd zouden worden, maar de practijk heeft
juist aangetoond dat zij bij langdurig gebruik beter voldoen, en
tegenwoordig worden er dan ook proeven mede genomen met locomo
tieven en wagens voor gewoon spoor, nl. voor den sneltrein der lijn
Parijs-Lyon-Marseille. De naam, Panamasche naaf bussen is daarvan
afkomstig, dat zij het eerst zijn toegepast bij het Décauville-materieel
van het Panama-kanaal.
Hellende vlakken. Het draagbaar spoorweg-materieel wordt ook
toegepast op hellende vlakken. Hierbij loopt over een schijf een
kabel, welke de opgaande en nederdalende wagens verbindt. Aan de
schijf is eene rem aangebracht, die de snelheid zeer juist regelt; de da
lende wagens kunnen, wanneer deze geladen zijn, de ledige wagens
optrekken, die dan weder boven gevuld kunnen worden; moet het
omgekeerde geschieden, dan moet door een tandradenstelsel de schijf
rondgedraaid worden. Voor het geval dat men boven over water
