516
aanvangssnelheden een gelijk verschil daarin minder verschil in brand-
tijd geeft dan bij kleinere.
De hier opgegeven verschillen hebben gediend tot het trekken
van graphische lijnen, waarvan ik niet durf verklaren, dat zij vol
komen juist zijn, daar er daartoe te weinig gegevens voor gediend
hebben; maar meer gegevens heb ik er niet voor kunnen verzame
len. Toch durf ik verklaren, dat hetgeen ik met behulp van deze
lijnen afgelezen heb niet veel van de werkelijkheid kan verschillen.
Bij 286,3 M aanvangssnelheid geeft een verschil in V/Q van 4 M.
bij tempeering 3— i een verschil in brandtijd van 0,004 en bij tem-
peering 8— lf een verschil in brandtijd van 0,0075 secunden.
Op 800 M. is de eindsnelheid 260 M.; waar dus bij deze dracht
de buis tengevolge van eene 4 M. grootere aanvangssnelheid 0,004
secunden korter brandt, zal het projectiel door dat verschil in tijd
1 M. minder afgelegd hebben. Aangezien dit verschil zoo gering
is, kan aangenomen worden, dat bij deze dracht de lijn, die van de
verschillende banen de punten vereenigt, die na gelijken brandtijd
bereikt worden, samenvalt met de lijn, die de punten vereenigt, die
na gelijken vluchttijd bereikt worden.
Voor 2000 M. dracht blijkt uit de berekende vluchttijden, dat,
wanneer op 1950 M. de lijn getrokken wordt, zooals bij 750 M. is
vermeld, deze lijn de uiterste baan tengevolge van 4 M. meer
snijdt in een punt tot waar de vluchttijd:
„„A 7,79+7,60
2 7,70 7,695 =0,005 secunden minder be
draagt. De buis brandt op dezen afstand tengevolge van 4 M. meer
+0 0,0075 secunden korter en daar de eindsnelheid 230 M. is, zoo
is hier het verschil (0,0075 0,005) 230 M. 0,5 M. Dit is
nog geringer dan bij 800 M, dracht; hierbij kan dus ook gezegd
worden, dat de lijn, die van de verschillende banen de punten ver
eenigt, die na gelijken brandtijd bereikt worden, met de gemiddelde
baan eea hoek maakt, gelijk aan 2 maal den invalshoek en met het
horizontale vlak gelijk aan dien hoek.
Daar deze stelling zoowel bij eene groote als bij eene kleine dracht
gevonden is, kan zij bij alle afstanden aangenomen worden.
Ten opzichte van deze lijnen zouden dus in de werkelijkheid de
