694
Meer is wel met noodig om de onderstelling te billijken, dat een
middelweg mogelijk is, en de aanvoer der tarwe ook wel op voor-
deeliger voorwaarden zal kunnen plaats hebben, dan aanvankelijk
aangenomen was. Yoor onze berekening zullen wij evenwel blijven
vasthouden aan den eerst verkregen vrachtprijs.
Hoeveel de laadkosten en de kleine uitgaven zullen bedragen is
ons onbekend. Sedert de voltooiing der haveninrichtingen te Cidder-
pore bij Calcutta, die in 1889 verwacht werd, kan het uit het
binnenland aangevoerde graan rechtstreeks uit de spoorwagens in de
zeeschepen afgeladen worden (1), He kosten van het laden zullen
dus wel niet de losprijzen te Batavia overtreffen, te minder omdat
bij de laatstgenoemde nog prauwloon tusschen Tandjong Priok en
de Boom wordt in rekening gebracht.
Particulieren nu betalen aan losloon te Batavia thans f 3,50 de
koijang, dit zou f 0,16 den HL. bedragen (2).
Wanneer wij het commissieloon en de kleine onkosten bij den
inkoop stellen op 21/2 °/0, dan zullen wij nog rekening dienen te
houden met de invoerrechten, die het Gouvernement thans in geheel
Indië van het ingevoerde ineel heft met uitzondering van de Molukken,
velden" Economist Nov. 1890). De lieer It. A. v. sandick meldt in zijn gelijknaming artikel
in de Vragen des Tijds Jan. 1891 (p. 260) dat de Koetei-kolen van de Steenkolen Mij.
Oost-Borneo ook bij de S.S. op Java in gebruik in Augs. 1S90 te Singrpore op 15.30
kwamen te staan. Nemen wij echter aan dat zij tot f 20. de ton stijgen, het be
drag dat in het Beknopt verslag der factorij v. d. N. I. Handelsmij. over 1889 p.
2 (kol. Verst. 1890. Bijl. III) wordt genoemd als prijs der Eng. kolen, dan geeft
dit een verhooging van 80. per vaardag.
De kosten van één reis zouden dan zijn 42 X f 547.50 f 34 x 80. f 25715.—
of per HL. 25715: 15000 1.715.
(1) „De Graanhandel v. B. I." p. 37 en 38.
(2) Zie de berekening voorkomende in den Ind.Tolk v. >t N. v. d. D. dd.'lO Mrt. 1890
n°. 76. 2e blad onder het entre-filet: „De Kon. Paketvrt Mij overgenomen uit het
Bat. Handelsbl. n°. 20. Ia rekening worden gebracht:
„lossingkosten" a f 1.50 de last van 1000 KG. voor „het brengen der goederen
uit het ruim van het schip op de kade te Tandjong Priok. >t Is ons onbekend of deze
ook aan 't Gouvernement in rekening gebracht worden, wij betwijfelen dat. Verder
zijn de kosten prauwloon van Batavia mar Tandjong Priok a 2. en koelieloonen
daar en te Batavia ieder a 0.75 de koijang.
