105
de prijs van 16.48 cent die, waarvan mag worden uitgegaan, maar
wel de hoogere en dichter bij de andere contractsprijzen gelegene
van f 0.178.
Welke kansen nu zelfs deze op winst overlaat, moet ik thans eens
in het licht stelleD, om te doen zien, dat deze prijs een uitzonde
ring moet zijn, en dus niet mag dienen om daarmede een overigens
gewenschte hervorming tegen te houden.
Welke vrachten de particulier betaalt bij de Paketvaartmaatschappij
is mij onbekend, ook welke prauw- en karrehuur te Semarang, en
eveneens welke koelieloonen tusschen Willem I en Magelangalleen
weet ik, dat karre- en prauwhuur te Semarang niet zeer laag kunnen
zijn, hooger dan de losloonen te T. Priok, en verder kan ik nagaan,
wat het Gouvernement voor vervoer van 100 KG. zou betalen.
De prijs van 100 KG. Amerikaansch meel a f 16.50 zou door
vracht tusschen Batavia en Semarang a. f 11.40 de koyang van
1800 KG. worden verhoogd met. 0.633;
door spoorvracht tusschen Semarang en Willem I in de
2e kl. a f 0.48 de 100 KG., verminderd met 10 pCt. voor
volle wagenladingen, met0.432;
door koelievracht tusschen station Willem I en Magelang
(8-| -j- 15j- paal) a f 3.70 de 62 paal per 100 KG. (Javasche
Te betalen bovendien blijven nog koelieloon en prauwhuur te
Semarang, zeg samen ƒ0.30; het KG. meel moet dus te Magelang
f 0.193 kosten.
In den jaargang 1892, noot (2), blz. 703, wordt op grond van
de voorschriften voor de militaire bakkerijen in Nederland aange
nomen, dat 55 KG. meel noodig zijn voor 75 KG. brood. Volgens
lastgeving van den hoofd-intendant der militaire administratie moet
bij de opname van de verplichte voorraden der broodleveranciers
80 KG. meel aangenomen worden, als een voorraad voor 100 KG.
brood. In het le deel van den jaargang 1884 van dit tijdschrift gaf de
toenmalige kapitein De la Parra opdat 90 KG. Amerikaansch
meel in de West 120 KG. brood opleverden (blz. 663 en vlg.); in
den volgenden jaargang noemt Jozé in het artikel „Broocl en Vleescli\
Courant 1888 N°. 40) met
en derhalve komen op
1.433;
f 18.998.
