342
dat, niettegenstaande de geringe eindsnelheid van het projectiel, de
kogels voldoende doorslagkracht behielden, want bij het springen
verkregen die kogels een vrij aanzienlijke vermeerdering in voort
gaande snelheid, doordat de springlading, die zich nabij den bodem
der bus bevond (spiegelgranaatkartets) de kogels, na het afslaan
van den gietijzeren kop der Gr. Kmet kracht naar voren dreef.
Doch tegenover dit voordeel bij enkele ladingen stond het zeer
ernstige nadeel bij alle ladingen, dat de stalen bus terug werd
geslingerd,
Zij kreeg bij het springen een achterwaartsche snelheid van on
geveer 125 M. Was deze grooter dan de voortgaande snelheid in
het springpunt en dit was het geval bij lading no. 1 vurende
onder 15° dan moest de bus na het springen terugkomen met
een snelheid gelijk aan het verschil van evengenoemde snelheden.
Dat terugkomen der bussen vormde een groot bezwaar, want het
voorterrein werd daardoor voor eigen troepen onveilig gemaakt, terwijl
de mogelijkheid niet was uitgesloten, dat den Atjeher, wien men
eenige technische vaardigheid in het samenstellen van projectielen
niet kan ontzeggen, bij het verlaten van het gevechtsterrein, daartoe
een geschikt materiaal in handen werd gelaten. Bij de vervaardiging
der schootstafelen meende men dat de bussen in hoofdzaak naar links
werden teruggeworpen, als gevolg waarvan in den leidraad voor het
schieten met den 7om A. Mortier eenige gegevens, gebaseerd op proef
nemingen, werden opgenomen betreffende het gedeelte van het terrein,
hetwelk door de bussen onveilig werd gemaakt.
Later bleek evenwel, dat ouder sommige omstandigheden de bussen
van in den eersten boog springende Gr. K. ook recht achteruit en
rechts van de rooilijn konden terugkomen.
Het gebruik van den mortier werd daardoor nog meer aan banden
gelegd. Ook voor de eigen bedieningen bleek het terugkomen der
bussen niet zonder gevaar en wel bij ontijdig springen van het
projectiel, waaraan men bij Gr. K. altijd blijft blootgesteld.
Nog duizende opzettelijke waarnemingen zouden noodig zijn om de
gegevens te verzamelen betreffende het meergenoemd terugkomen der
bussen bij de verschillende ladingen en elevatiën, en toch zouden die gege
vens niet afdoende zijn, want voor een Q-. K. die eerst springt na in den
