710
onze wegen. In Europa is dit echter anders. Bijna een ieder is
daar n. 1. geschoeid en nu gebeurt het wel eens, dat iemand een
spijker uit de schoenen verliest die juist met de punt naar boven
op den weg blijft liggen. Rijdt een wielrijder met het midden van
de banden daar overheen, dan ontstaat er een lek en is men genood
zaakt de band af te nemen en te repareeren, eene bewerking, waar
mede met inbegrip van het drogen een drie kwartier heen gaan.
Doch in Indië zijn de kansen van lekkages zeer gering en indien
men met goede banden van huis gaat, behoeft men niet bang te zijn
het doel van den tocht niet te bereiken. Zekerheidshalve dient men
echter op tournée steeds een luchtpomp en een reparatie doosje mede
te nemen. Ook kan men, om bij eventueele lekkages spoedig ge
holpen te zijn, een reserve luchtband mede nemen.
Verder zien velen tegen het wielrijden op, omdat ze zich dat als
een zware corvee voorstellen, en dit is toch niet het geval. Het
begin kost iedereen natuurlijk, zelfs in het hattje van den winter,
menig zweetdruppeltje, doch indien men er eenmaal aan gewend is
en geen overdreven eischen stelt, wat snelheid betreft, dan is het
geen zwaar werk.
Om eens een vergelijking te maken met een andere soort sport
het paardrijden die hier meer bekend is, kan men de inspanning
van wielrijden vergelijken met het afwisselend 10 minuten in draf
en stap rijden van een goed volgzaam paard, dat niet veel beenen
noodig heeft en een uiterst gemakkelijke draf bezit.
De gewichten van de rijwielen varieeren van 7 18 K. O. "Wil
men echter eene goede sterke wegmachine hebben met flinke groote
raden (noodig voor weinig wrijvingsweerstand) dan kan men met
geen lichtere machine dan van 12 K. G. volstaan. Later zal
men ook wel door meerdere toepassing van aluminium en bamboe
frames verbonden met aluminiumstukken nog ver beneden dat gewicht
kunnen gaan, maar het zal zeer de vraag zijn of dan de duurzaam
heid niet te veel aan het gewicht wordt opgeofferd.
Een handig rijwiel voor militair gebruik belooft het vouwbare
wiel te worden, eene soort safety, die in het midden van de frame
scharnierend kan toegeslagen worden en zich dan bij wijze van ransel
op den rug laat dragen, zoodat men in die gevalleD, waarin men door
