222
vrije terugloop van een stuk met zulk een kanon slechts kleiner
is, dan die ran een stuk met „starre" affuit. Omdat de terugstoot
van het kanon over een grootere tijdsruimte verdeeld wordt, en dus
het maximum arbeidsvermogen verminderd wordt, heeft de affuit
minder te lijden en wordt dus duurzamer. Volgens Krupp is dezelfde
grootere duurzaamheid echter evenzeer te bereiken door het gewicht
van den remtoestel in de affuit te verwerken.
Als nadeelen van de hydraulische remming worden opgegeven de
grootere gecompliceerdheid, waardoor licht beschadigingen ontstaan,
die langdurige onbruikbaarheid tengevolge kunnen hebben. Bovendien
gedraagt het stuk zich onrustiger bij den terugloop.
Dit moet hierdoor worden verklaard volgens het reeds genoemde
„Schieszbericht" dat door den kanonterugloop eene verplaatsing van
het zwaartepunt plaats vindt en reeds kort na het begin van dien
terugloop de elasticiteit van de spoor uitgeput is, waardoor dus een
plotselinge verandering in de beweging ontstaat, hetgeen stooten doet
ontstaan, die de onrust van het stuk veroorzaken. De spoor diende
daarom eerst te werken, wanneer de terugloop van het kanon ten
einde was
Deze beschouwingen doen den ontwerper overhellen tot de .starre"
affuit.
Wat nu de remming der affuit betreft, wil bij, daar de elastische
spoorremmen allen het nadeel hebben, dat ze de affuit weder naar
voren slingeren en dus wederom voorloopremmen noodig maken, een
hydraulische spoorrem in verbinding met lichte voorhaalveeren.
Hier zij de opmerking veroorloofd, dat de nadeelen van gecompli
ceerdheid en kwetsbaarheid daarbij toch evenzeer gelden als bij de
beperking van den terugloop van het kanon, zij het dan ook, dat de
beschadiging niet de onbruikbaarheid van het stuk tengevolge behoeft
te hebben. Zeker is het, dat spiraalveeren lang niet zoo gevoelig zijn
voor beschadigingen en minder goede behandeling, terwijl door een
zoo groot mogelijke lengte aan het naar voren slingeren tegemoet
gekomen zou kunnen worden.
Ten slotte is Redl nog tegen het trekken van het materieel met
het oog op de constructie der naven, die dan langer zouden moeten
zijn, en ook omdat eenige andere schrijvers ertegen zijn.
