254
Intusschen kon ook op de andere lijnen door het nagenoeg
stilstaan van het gewone verkeer de dienst belangrijk ingekrom
pen worden.
Eerst kon de nachtdienst worden opgeheven op de baanvak
ken Springs-Krugersdorp (de Randtram) en Witbank-Komatie-
poort (de Oosterlijn met uitzondering van het Westelijke gedeelte).
Volgens de laatste dienstregeling (van 4 Maart) wordt op de
geheele Oosterlijn alleen overdag gereden.
Bovendien werd, met uitzondering van eenige personentrei
nen tusschen Pretoria en Johannesburg, slechts met gemengde
treinen en goederentreinsnelheid gereden.
Door deze beperkingen van den treinenloop kwam een aan
zienlijke hoeveelheid personeel vrij, dat geplaatst werd op den
spoorweg in Natal, geleend werd aan den Vrijstaatschen spoor
weg, of krijgsdienst kon verrichten, zooals boven reeds werd
vermeld.
Het totale militaire vervoer naar de grenzen is niet zoo groot
als men geneigd zou zijn te verwachten en omvat slechts
een gedeelte der burgers, die de wapenen hebben opgenomen.
Uit verschillende districten trokken de commando's te paard en
met hun ossenwagens naar de aangewezen verzamelplaatsen,
zooals zij van ouds gewoon waren, zelfs al zou het gebruik van
den spoorweg tijd en vermoeienis voor mensch en dier hebben
uitgespaard.
Toch was het niet de eerste maal, dat de Transvaler de gele
genheid had in zijn krijgsbedrijven de hulp van den spoorweg
te leeren waardeeren.
Tijdens den Jameson-inval en den Magato-veldtocht werd er
reeds ruimschoots gebruik van gemaakt.
De eerste militaire trein vertrok uit Pretoria naar de Z. O.
lijn op 28 Sept., met een deel der artillerie, bestaande uit 6 ka
nonnen met voorwagens, 8 ammunitiewagens60 man en 105
paarden.
Het volgende staatje geeft eenige cijfers over het oorlogs-
vervoer
