440 raam uit zijn ligplaats wordt belet door de ijzeren pennen d. Het ijzerdraad, vastgelegd aan twee krammen, eindigt bij de voorste lat c in een lus. Moet het doel in een richting loodrecht op de schootsrichting worden bewogen, dan worden de latten c tot opname van het raam, evenwijdig aan de plaatijzeren reepen aangebracht. Fig. 16. Slede en trekkracht worden verbonden door gevlochten ijzer- draad. De windas, waaraan twee zwengels, fig. 19, wordt be diend door 2 man. Om aan de sleepschijf de gewenschte richting' van beweging te geven, wordt gebruik gemaakt van geleirollen, waarover het ijzerdraad loopt. De geleirol bestaat uit een ijzeren paal a, een ijzeren rol b en 2 ijzeren schijven c. De spie bij d belet het uittreden van de rol. Fig. 17. De geleirol komt met de onderste schijf c op den grond te rusten. Is de bodem zacht, dan wordt de geleirol een weinig ingegraven en bevestigd aan een 1 M. lang blok hout. Fig. 18. Constructie cler ramen voor de sleepschijven. Voor.wat constructie en afmetingen betreft, wordt verwezen naar de figuren. Het houten raam voor de kleine slee. Fig. 20. id. id. met verlengstukken. Fig. 21. Het houten raam voor de groote slee wordt gemaakt als dat voor de kleine slee; de lengte bedraagt 9.50 M. Raam met verlengstukken voor de groote slee. Fig. 22. Het raam voor oprukkende artillerie in front. Fig. 23. De twee ramen, op twee sleden geplaatst, voor oprijdende artillerie uit de flank. Fig. 24. Zooals uit de aanwijzing bij fig. 21 blijkt, worden de karton nen kop- en borstschijven op de bovenste lat van het raam be vestigd, voor het overige wordt het raam bespannen met linnen, waarop de figuren worden geschilderd. Het slingeren van het houten raam wordt belet door het spannen van een touw van de bovenste lat van het raam naai de twee latten c van de slee. Bediening der sleepschijven. De slee wordt zoodanig opgesteld, dat de schijf evenwijdig aan de schootsrichting staat. Door het trektouw op te winden, draait

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Indisch Militair Tijdschrift | 1901 | | pagina 456