60
plegen te bevinden, moeten aan het oorlogsrijwiel gebruineerd of
geblauwd worden. 5 Yaste slikborden moeten worden ver
meden, daar deze spoedig defect raken en door te verbuigen of
te versplinteren licht beschadigingen kunnen teweeg brengen
aan de banden of aan de raddeelen.
De vraag of het militair rijwiel moet wezen opvouwbaar
of niet, is voorloopig nog niet opgelost. Beide systemen vin
den warme voorstanders, die de voordeelen beider rijwielen
breed uitmeten en met overtuiging bepleiten. "VYelk rijwiel op
onze Indische terreinen het beste zou voldoen, is een vraag,
die slechts te beantwoorden zou zijn na eene nauwgezette proef
neming met beide systemen.
Frankrijk staat, wat de ingenomenheid met het opvouwbare
rijwiel aangaat, weder bovenaan. Hier is het vooral de kapitein
Gérard, die op zeer overtuigende wijze de voordeelen van het
opvouwbare wiel heeft aangetoond, welke ingenomenheid hij
o.a. heeft geuit in de phrase: „faisons porter le cycle par le
cycliste, la ou le cycliste ne peut être porté par le cycle et le
problème de l'infanterie montée sera résolu."
De kapitein Gérard is ook de ontwerper van het opvouwbare
rijwiel, bekend onder den naam van „rijwiel Gérard", waarmede
zeer gunstige resultaten zijn verkregen en welk rijwiel dan
ook door de Fransche regeering is aangenomen, terwijl ook de
nieuw opgerichte Belgische wielrijderafdeelingen voor een ge
deelte met „rijwielen Gérard" zijn uitgerust.
De voordeelen, welke speciaal aan het „rijwiel Gérard" wor
den toegekend, zijn tweëerlei.
1°. De wielrijder kan ten allen tijde stilstaan door zijne
voeten eenvoudig op den grond te zetten en het rijwiel tus-
schen de beenen te houden.
2°. Het rijwiel is draagbaar.
Beschouwen wij beide punten eens van naderbij, dan heeft
in verband met het le punt de wielrijder steeds de vrije be
schikking over zijn vuurwapen en kan hij daarvan bij verras
singen onmiddellijk gebruik maken. Ontegenzeggelijk is dit een
groot voordeel, maar, vragen wij ons af, is een wielrijder op een
