67
de beste verhouding in belasting van het voorste tot het achterste
gedeelte van het rijwiel is die van 3:5. Hieraan blijft men
het meeste getrouw, wanneer men de gebruikelijke bepakking
■der gewone rijwielen volgt, n.l. door het aannemen van de „frame"
tasch en de bevestiging van mantel-of gereedschapstasch aan
het zadel.
Nog eenige andere rijwielsoorten worden wel eens aanbevolen
voor militair gebruik en wel de „acatènes" of kettinglooze rij
wielen, de „tandems" en de „sociables" (rijwielen waarop 2 per
sonen naast elkander plaats nemen).
De „acatènes" hebben op het oog wel iets voor, zij schijnen
eenvoudiger van constructie en gemakkelijker te onderhouden
te zijn. Hare nadeelen zijn echter, dat ze zwaarder loopen dan
de gewone rijwielen, vooral berg op en dat het samenstel van
kamraderen meer kwetsbaar is dan de gewone kettingcon
structie. Reparatiën aan de kamraderen zijn veel ingewikkel
der en moeielijker uit te voeren dan de eenvoudige herstellingen
aan den ketting. De meerdere inspanning, die bij het berijden van
acatènes boven dat van gewone rijwielen gevorderd wordt, is niet
gering wanneer men nagaat, dat door proeven is uitgemaakt, dat
bij een kettingloos rijwiel, bij eene snelheid van 24 K. M. per uur,
per omwenteling eene arbeid vereischt werd van 1,5 a 2,7 K.G.
terwijl diezelfde arbeid benoodigd voor een gewoon kettingwiel
slechts 0.8 a 1.0 K.G-. per omwenteling bedroeg.
Tandems en sociables zijn niet geschikt om door het terrein
te rijden, terwijl bij slikkerige en eenigszins hellende wegen,
wanneer men op een gewoon rijwiel nog overal vlot overheen
gaat, de achterwielen van de beide andere soorten van rijwielen
op de plaats blijven ronddraaien en het rijwiel niet vooruit komt.
Eene andere technische nieuwheid kan het militaire rijwiel
ook zeer goed te stade komen, n. 1. de toepassing van het zooge
naamde .„free wheel". Onder „free wheel" verstaat men eene
inrichting, waardoor bij een eventueel tegentrappen, de pedaalas
vrijgemaakt wordt van het ketting-tandraddit blijft doordraaien,
terwijl de voeten stil blijven en de man alzoo beter gelegenheid
heeft om uit te rusten. Door nog een weinig achteruit te trappen
