309
door dezelfde personen wordt waargenomen, mag men verwach
ten, dat na een of twee malen in het terrein geweest te zijn, elke
patrouille dit voldoende kent, om te weten, op welke wijze zij het
snelst het front der afdeeling, waarvan zij is uitgezonden, kan vrij
maken. Wordt hierbij bovendien nog bedacht, dat het in den regel
zeer moeielijk zal zijn eene goede verbinding tusschen de veld wacht
en den observatiepost daar te stellen, zoo. vermeen ik te mogen
concludeeren, dat, zoolang we in Indië nog slechts een beperkt
aantal kerktorens en geen zeer hooge huizen, wier daken boven
het omliggend geboomte uitsteken, hebben, het uitzenden van
sluippatrouilles tot cp een kwart uur voor den postenketen d.i.
dus nagenoeg 2 K.M. voorde veldwacht—meer aanbevling verdient
dan het plaatsen van observatieposten op 1 K.M. voor de veldwacht.
II. Tweede oefening.
Hier wordt eene in het terrein gehouden oefening van twee
compagnieën tegenover elkaar beschreven en besproken (waar
schijnlijk met eene enkele bijvoeging hier en daar om de deugde
lijkheid van 's S. in de vorige bladzijden ontwikkelde theorieën
beter te kunnen staven). Als ik het goed begrepen heb, treedt
de Bataljons commandant hier als leider op, zijn de beide compag
niescommandanten hem in de leiding behulpzaam, zonder even
wel scheidsrechters te zijn, en wordt het commando van elke com
pagnie door den oudsten luitenant waargenomen. Baar deze
omstandigheden van invloed zijn op het verloop der oefening,
hadden zij, dunkt mij, ook in de opdrachten en mededeelingen
(punt 1 t/m 8) vermeld moeten worden, waaruit dan details, die
geen invloed op de oefening uitoefenen, als 10 losse patronen, exer
citietenue, dat de Bataljons adjudant de opdracht uitreikt, kunnen
vervallen. Evenzoo had—bijv. in de opmerkingen (punt 9 t/m 19)
vermeld moeten worden, waarom de niet normale indeeling der
compagnie in drie sectiën van hoogerhand gelast wordt! Hierdoor
wordt toch de compies. commandant in zijn rechten verkort.
Yerder valt het op, dat de uren van afmarsch der beide com
pagnieën te weinig van elkaar verschillen, nl. slechts 15 minuten.
Beide compie6n. moeten denzelfden weg volgen, zoodat, indien bij de
voorste compagnie eenige stagnatie ontstaat, of de achterste vlug
ger marcheert dan de voorste, de tusschenruimte spoedig ver-
