170
welke in toereikend aantal in Chemulpho en omgeving bijeenge-
bracht konden worden. Yeel moeilijker verliepen de landingen
van de beide echelons van het 2de Japansche leger bij Tsung-
kao-li en in de Young-ching baai.
Voordat ik echter overga tot de bespreking van deze beide
zeer belangrijke landingen, zij het mij vergund nog eenige woor
den in het algemeen te zeggen over de keuze van een lan
dingsplaats.
Bij de keuze van een landingsplaats geven in de eerste plaats
de strategische factoren den doorslag en zal meestal geland
moeten worden in de lijn van den geringsten weerstand.
Desniettegenstaande zijn echter ook zeevaartkundige invloeden
en de gesteldheid van de zee van groot belang en mag de lan
dingsplaats nimmer zoodanig gekozen worden, dat de weersge
steldheid in staat kan zijn de landing belangrijk te vertra
gen of zelfs te onderbreken, iets, wat onder bepaalde omstan
digheden zeer ernstige gevolgen zou kunnen hebben.
Het karakter van een landing zal dat van een verrassing
zijn, daar snelheid in alle bewegingen een hoofdfactor is, die het
gelukken van zulk een onderneming bevorderen kan.
De eischen, waaraan een ideale landingsplaats moet beantwoor
den, zijn daarom:
1. goede verbindingswegen met het binnenland;
2. beschutting voor slecht weder;
3. de mogelijkheid om de landingsplaats door de scheepsartil-
lerie te beheerschen
4. een kustgesteldheid, die het maken van talrijke brugver-
bindingen met de stoomschepen toelaat;
5. voldoende ruimte tot ontwikkeling van de ontscheepte troe
pen en ten slotte
6. een terreingesteldheid, die het mogelijk maakt om de lan
dingsplaats met geringe strijdkrachten vast te houden, bij
een eventueelen terugtocht van de ontscheepte troepen
bovendien zoo lang, totdat de inscheping voltooid is.
Zeehandelsplaatsen zullen het best aan het meerendeel dezer
eischen beantwoorden, daar echter de meeste dezer van vesting
werken en versperringen voorzien zijn, kunnen zulke havens slechts
in zeldzame gevallen als landingsplaatsen in aanmerking komen.
