239
anderhalf maal meer munitie kon vervoeren. 1) Yerder 'is de
wendbaarheid der tweeradige voertuigen grooter, doch hunne sta
biliteit in het terrein te gering. Daarom wordt in het Kruppsche
Schiessbericht '89 de meening uitgesproken, dat voor de gevechts
batterij de vierradige caissons in elk geval behouden moeten blij
ven, terwijl er nog op wordt gewezen, dat de colonne bij gebruik
van tweeradige voertuigen langer wordt, een bezwaar, dat zich
slechts bij groote Europeesche legers doet gevoelen. Ook wij wen-
schen voor de gevechtsbatterij vierradige caissons te behouden en
wel om er een deel der bedieningsmanschappen van het stuk op te
kunnen vervoeren en om den achterwagen te bezigen als dekking
voor een deel der bediening van het vurende stuk. Om deze dekking
te verkrijgen moet in Frankrijk de wagen omgekipt worden; beter
lijkt het, de voetplaat zoo te bevestigen, dat zij, neergeslagen, met
den achterwand van de kast het schild vormt. Sommigen vinden
het verkeerd als dekking een voorwerp te bezigen, dat zelf explo-
deeren kan. Het is ook wel eenigszins eigenaardig. Maar bij
snelvuurgeschut zal men toch de gebruikelijke, tot niets dienstige
opstelling van de caisson achter stuk of sectie moeten laten varen
en de munitie vlak bij het stuk beschikbaar moeten hebben en
dan ligt het voor de hand, dat men de munitie althans tegen
geweer- en G.K. kogels beschut. Buitendien is het dan mogelijk
projectieldragers enz. weg te laten, waardoor het geringe nuttig
vermogen van den wagen van 36 tot 40 °/0 stijgt. Om de neiging
tot vallen te verminderen, dient men de patronen dan liggende j
in de richting van den disselboom te vervoeren. 2)
Moet nu de caisson uit een voor- en achterwagen zijn samen
gesteld, die beide munitie bevatten? Uit een oogpunt van be
weegbaarheid zou dit zeker aanbeveling verdienen. Het is echter
de vraag of dan de achterwagen wel genoeg munitie bevat om
daarmee den strijd aan te binden en door te voerenis het vuur
der batterij eenmaal geopend, dan moet het gerij in de gevaarlijke
zone zooveel mogelijk vermeden worden. 3) Misschien is het
1) Rev. d' Art. Avril 1899.
2) Het Schiessbericht '89 bespreekt deze quaestie ampel; ook wordt daarin gewezen
op het afkeurenswaardige van het systeem, dat bij 7 cM. L. A. is toegepast, om de caisson
uit twee voorwagens samen te stellen.
3) Percin wijst erop en het wordt door Robne beaamd, dat de gevaarlijke periode
eigenlijk eerst bij het openen van het eigen vuur aanvangt.
