66
werken, sterker, dus zwaarder geconstrueerd zijn dan indien men
de affuit vrij liet terugloopen. Evenzoo zal de eigenlijke affuit
lichter kunnen zijn, indien men de verbinding tusschen vuurmond
en affuit veerend maakt, maar ook dan zal men niet beneden
een bepaald gewicht kunnen afdalen, omdat de affuit niet alleen
den gematigden terugstoot geheel stilstaande moet kunnen verwer
ken, maar ook, omdat zij door haar gewicht moet medewerken
om het stijgeren tegen te gaan bij het schot, teneinde aldus den
volmaakten stilstand, dien men bij het kanonterugloopsysteem
eischt, te bereiken. Toch zou die kanonterugloopaffuit lichter
kunnen zijn dan die met veerende schop, indien niet de veerende
verbinding tusschen vuurmond en affuit eene zoodanige gewichts
vermeerdering met zich bracht, dat de eventueele vermindering
te niet gedaan wordt.
Bij de thans gebruikelijke affuithoek en vuurhoogte is de geheele
stilstand bij de gunstigste remconstructie slechts dan te krijgen,
indien de afgelegde affuit minstens 870 KG. weegt (zie Schw.
Zeitschrift für A. u. G. Schnellfeuer Feldkanonen von G. Stang).
Hierbij weegt het terugloopende deel 400 KG. (vuurmond rem-
cylinder), de terugloop bedraagt 1 M., de vuurhoogte 1 M. en de
afstand van het zwaartepunt van het stuk tot den staart 2,2 M.
Intusschen eisclite dezelfde overste Stang als lid van de Noor-
weegsche Commissie voor het snelvuurmaterieel, dat het gewicht
van het Ehrhardtsche stuk tot hoogstens 925 KG. vermeerderd
zou worden om van den stilstand verzekerd te zijn. Evenzoo
komt Krupp tot een gewicht van 954 KG. voor het afgelegde
stuk C/1902.
Tenzij nu een andere gewichtsverdeeling van het stuk-voer
tuig over vóór-en achterstel mogelijk blijkt, meen ik nog steeds
bij mijn opinie te moeten blijven, dat ons veldstuk minder zal
en kan presteeren dan het 1800 KG. zware Europeesche
materieel.
Het vraagstuk van de verdeeling van het stuk over vóór- en
achterstel van het voertuig is bij onze veldartillerie reeds meer
ter sprake geweest. Men heeft daartoe reeds eenige jaren ge
leden te Banjoe Biroe proeven genomen. De resultaten dier
proeven zijn mij echter niet bekend.
Om den toestand van het afgelegde stuk ten opzichte van het
