68
Bij ons veldkanon bedraagt de druk van den staart in den affuit-
haak 91 KG. Waar nu het afgelegde stuk 616 KG. en de voor
wagen 551 KG. weegt, zal dus het voorstel 643 KG., het achter
stel 525 KG. wegen.
Slaan we nu een autoriteit op het gebied der voertuigconstruc
tie na, n.l. Kaiser: „Construction der Kriegsfuhrwerke", dan vin
den we daarin enkele bezwaren vermeld tegen een te groot gewichts-
verschil tusschen vóór- en achterstel van vierradige voertuigen.
Prof. Kaiser komt dan le als gevolg van lange berekeningen
tot de conclusie, dat de trekkracht in meer dan eenvoudige verhou
ding toeneemt met de belasting van het rad. „Het is daarom
niet hetzelfde of een last met twee of vier raden vervoerd wordt.
Bestaat de last uit 4 gelijke deelen, waarvan er één op elk der
gelijke raden rust, dan is voor het
4 radig voertuig, de trekkracht per rad K noemende, de totale
benoodigde kracht 4 K.
2 radig voertuig (dus 2 deelen der last op 1 rad) de benoodigde
trekkracht per rad 2f K, dus de totale trek
kracht 5 K.
Wanneer dus hetgeen B. echter niet wenscht het voor
stel eens het gewicht o kreeg, en dus voor het achterstel 1200 KG.
beschikbaar kwam, dan zou het vervoer van liet stuk een trek
kracht vereischen, die 25% grooter is dan die, die thans benoodigd
wordt bij gelijke belasting der vier raden. Aangezien ook nu
die raden niet gelijk belast zijn en B. ook niet een voorwagen
gewicht o KG. wil, maar een van 250 KG., zoo zal men
voor zijn stuk niet een 1,25 maal zoo groote trekkracht eischen,
doch eene, die om een getal te noemen ongeveer 10 grooter
is dan de thans benoogdigde.
Aldus wordt de beweegbaarheid, die we zoo hoog noodig heb
ben, geschaad. Kaiser besluit dan ook dit gedeelte met de woor
den: Auch die gleichförmige Yertheilung der Last auf alle Ra
der des Fuhrwerkes verdient aus diesem Grunde Beachtung".
Tot een gelijke conclusie komt ook Carp („Overzicht der mo
derne verbeteringen bij het veldmaterieel der artillerie", Mil.
Speet. 1899 blz. 307) „op ongelijke wegen, of daar, waar diepe
karresporen zijn, op akkers enz. is gelijkmatige belasting van
het geheele voertuig aan te bevelen.
