497
Het grootste voordeel van de onderzeesche boot is wel, dat-
haar het naderen niet door geschutvuur kan worden belet, en
zij dus altijd binnen lanceerafstand kan komen. Aangezien de
boot op een diepte van 10 h 12 M. geen koers kan houden op
een doel dat voortdurend van plaats verandert, en bovendien
een schip zich niet alleen verplaatsen kan, maar dat ook veel snel
ler doen kan dan de duikboot, is het duidelijk, dat een schip
buiten lanceerafstand kan blijven, zoodra de boot gezien is of
men op andere wijze ontdekt heeft dat een onderzeesche boot
in de buurt is, op dezelfde wijze als een snelle kruiser buiten-
het geschutvuur van een slagschip kan blijven. Men neemt alge
meen aan,dat een slagschip groote tactische waarde heeft tegen
over een hardloopenden kruiser, omdat, binnen de grenzen van
het werkdadige vuur, een slagschip door zijn geschutwerking
en indirect door zijn pantsering, den kruiser dwingen kan buiten
die grenzen te blijven. Evenzoo kan een onderzeesche boot door
haar waterbescherming en torpedobewapening een slagschip
dwingen buiten de grenzen te blijven waarin de boot hande
lend kan optreden. Het onderscheid in tactische waarde tusschen
een slagschip en een kruiser, en van een onderzeesche boot en
een slagschip is van gelijksoortigen aard.
De voornaamste factoren welke de waarde van onderzeesche
booten begrenzen zijn de kleine werkingsfeer, de geringe vaart,
de indirecte wijze van naderen als men zich onttrekt aan de
uitwerking van geschut, torpedo en ram, en de noodzakelijkheid
om nu en dan aan de oppervlakte te komen om den koers te
verifieeren.
De booten van het type, zooals die welke te Ylissingen wordt
gebouwd, kunnen zich onder gasolinekracht 400 mijlen verplaat,
sen, terwijl de electromotor bij volle kracht de boot 25 mijj
onder water kan verplaatsen. Door deze afstanden mag de boot
zonder twijfel in de offensief-defensieve kustverdedigingsklasse-
worden geplaatst. Het is mogelijk, dat de boot in één poging
haar geheele onderwatervermogen uitput, en dan moet zij op
veiligen afstand van den vijand aan de oppervlakte komen en de
batterij weer laden. Wanneer men de grens voor onder water va
ren stelt op 20 mijl, treedt het nadeel van de geringe vaart der boot
op den voorgrond. Een slagschip met 14 mijls vaart, ontweken