- 128
genomen is kunnen worden. Het grootste voordeel der stoom-
automobielen boven andere nader te noemen is wel daarin gelegen,
dat zij tot zeer groote krachtsontwikkeling in staat zijn en als
zoodanig heeft dit onderdeel van het automobilisme zeker een toe
komst; het is echter thans nog niet geheel volmaakt.
Een groote vooruitgang valt na 1889 in het automobilisme te
constateeren, toen het namelijk gelukt was als voortdrijvende
kracht een andere dan de stoomkracht te bezigen. In genoemd
jaar toch waren op de Parijsche wereldtentoonstelling wagens
geëxposeerd, die door z.g. explosiemotoren voortbewogen werden.
Het was de Duitsche ingenieur Daimler, die de reeds bekende
explosieve eigenschappen van petroleum en benzine aan het auto
mobilisme dienstbaar wist te maken. Later is ook die eigenschap
van spiritus tot dat doel aangewend.
Technische beschouwingen ter zake aan meer bevoegden over
latend, zij hier slechts medegedeeld, dat het groote voordeel van
explosie- boven stoommotoren voor de hier bedoelde voertuigen
gelegen is in het aanzienlijk geringere gewicht der eerste; het
groote gewicht der laatste was, zooals we zagen, een factor die
de ontwikkeling der stoomautomobielen langen tijd in den weg
stond. Een ander voordeel is, dat bij explosiemotoren zooveel
minder bedrijfsmaterieel behoeft te worden meegevoerd, het
geen eveneens aan de lichtheid van het voor gebruik gereed zijn
de voertuig ten goede komt. Had een stoomauto gemiddeld per
uur en per paardekracht 3 K.G. steenkolen en 18 K.G. water
noodig, een Daimler-motor behoefde in denzelfden tijd per paar
dekracht slechts 0.5 K.G. benzine.
De groote vlucht, die de electro-techniek na de zeventiger
jaren nam, deed ook voertuigen, door electromotorische kracht
voortbewogen, ontstaan. Electromotoren in het algemeen zijn
eenvoudige, gemakkelijk te behandelen en ook goedkoope ma
chines, zij maken geen geruisch, stooten geen verbrandingspro
ducten uit, zijn gemakkelijk te onderhouden en brengen een
rustige beweging voort, vrij van stooten en schokken. Al deze
eigenschappen doen electromotoren voor voortbewegen van voer
tuigen zeer geëigend schijnen, doch bij de toepassing stuit men
op vele bezwaren. In de eerste plaats de kwestie, hoe aan elec-
trische automobielen op den langen weg de electrische stroom
