133
tegen steile hellingen op te trekken. In Zuid-Afrika werden
door de Engelschen verankerde straatlocomotieven aangewend
tot het voorttrekken van groote ploegen, die voren van 0.75 c.M.
diep insneden, welke als loopgraven gebezigd werden. Ook bij
het omverhalen van boomen kunnen deze machines goede dien
sten bewijzen.
Het. grootste voordeel echter van het transport met straat
locomotieven boven dat met vrachtauto's is wel gelegen in de
grootere capaciteit der eerste.
De vraag, of voor militaire doeleinden vrachtautomobielen of
voorspanmachines de voorkeur verdienen, moet dan ook volgens
deskundigen, vooral met het oog op het laatstgenoemde voordeel,
in dezen zin beantwoord worden, dat wanneer het profiel en de
toestand der wegen (met inbegrip der kunstwerken) het vervoer
van zeer zware lasten toelaten, de laatste te verkiezen zijn.
Het is hier de plaats om met een enkel woord te wijzen op
twee uitvindingen van den laatsten tijd op het gebied van het
transportautomobilisme. De eerste, die in Rusland reeds met
gunstig resultaat voor militaire doeleinden werd beproefd, is de
z.g. „train-Renard".
Op de automobielen-tentoonstelling te Parijs in December 1903
exposeeide de Fransche kolonel Renard een nieuwe methode van
krachtsoverbrenging voor een trein van voertuigen. Tot dusver
was van zoo'n trein het voorste voertuig de locomotiefuit
sluitend trekwerktuig en werd de daarin opgewekte kracht al
leen gebezigd om de volgende voertuigen achter zich aan te trek
ken. Renard echter brengt die kracht, de draaiende beweging
verkregen door de gewone machine i.e. een petroleummotor
in het voorste voertuig, achtereenvolgens over op of liever
gezegd verdeelt die kracht over elk der volgende voertuigen,
en wel op zuiver mechanische wijze. Een overlangsche as gaat
van het eene naar het andere einde van deD trein en door eiken
wagen, is dus ook aanwezig in de tusschenruimte, die den eenen
wagen van den anderen scheidt. Die as moet noodwendig uit
stukken bestaan, ten einde den trein in de gelegenheid te stellen
den vorm aan te nemen van de meest gecompliceerde banen -
hij is voorzien van cardanus-gewrichten en van verschillende
inrichtingen, waardoor de beweging door den motor op een punt
