137
De meeste der voor militaire doeleinden gebezigde motorwagens
zijn explosieautomobielen met benzine of spiritus; spiritus voldoet
minder goed dan bezine, omdat de mede te voeren hoeveelheid
grooter moet zijn, bovendien kan een spiritusmotor benzine niet
ontberen om in werking te komen.
De stoomwagen wordt gaandeweg vervangen door de explosie
auto, daar de vroeger aan de eerste toegekende voordeelen, betrek
kelijke geruischloosheid en geleidelijk aanzetten, meer en meer
eveneens door den benzinewagen worden bereikt.
Electrische automobielen komen om vroeger reeds gemelde re
den niet voor militaire doeleinden in aanmerking.
Aanvankelijk werd voor het leger de lichte wagen in voitu-
rette vorm met een motor van 4 a 6 paardekrachten gebe
zigd, doch deze is in de laatste jaren geheel verdrongen door
wagens in phaeton-, dubbel-phaeton- of breakvorm voor 4 a 6
personen met krachtigen motor 21/2 3 paardekrachten per
persoon).
Personenauto's kunnen over wegen en sommige terreinen
(in heuvel- en bergland) vlugger voortkomen dan paarden en
alhoewel moet worden toegegeven dat er nog vele terreinen zijn,
begaanbaar voor paarden, doch ontoegankelijk voor motorwagens,
wordt het niet onmogelijk geacht, dat de toekomst automobielen
brengt, die in dit opzicht voor paarden maar weinig behoeven
onder te doen.
Door den Directeur der Cannstatter Daimler Werke, die met
een motorwagen van 60 paardekrachten in 1903 aan de groote
manoeuvres in Saksen deelnam, worden de volgende eischen
aan een militairen personenautomobiel gesteld 1).
1. De motor moet zoo sterk zijn, dat het mogelijk is slooten
met niet te steile kanten te nemen en over pas bewerkte akkers
te rijden.
2. Een grootere snelheid dan 50 K.M. per uur is niet noodig.
3. De kleinste snelheid moet toestaan troepen te voet te
volgen, zonder dat het koelwater of de motor bovenmatig verhit
wordt.
4. De motor moet steeds een zeer rustigen gang hebben om
paarden niet te doen schrikken.
1) Mitteilungen 1904. ErsteB Heft.
