DE AUTOMOBIEL IN DIENST VAN IIET LEGElt.
Vervolg van blz. 140.
C. Mededeelingen betreffende het automobielwezen in enkele
europeesche legers.
a. Frankrijk.
Reeds sedert 1896 werden bij manoeuvres verschillende soorten
straatlocomotieven beproefd. Het best voldeed aanvankelijk de
z.g. „train Scotte", en vooral met een gewijzigd type „typeB" wer
den zeer gunstige resultaten bereikt. Laatstbedoelde locomotief
had een stoommachine van 35 p. k., een eigen gewicht (met in
begrip van brandstof voor 100 K.M. en water voor 60 K.M.) van
7 ton en kon een nuttigen last van 10 ton, op aanhangwagens
geladen, bij weghellingen tot 113 trekken. Niettegenstaande
deze gunstige resultaten werd de „train Scotte" nimmer defini
tief ingevoerd, hetgeen evenmin het geval was met andere even
eens beproefde soorten straatlocomotieven.
In den laatsten tijd schijnt men in Frankrijk meer de voor
keur te schenken aan vrachtautomobielen, tenminste tegen het
einde van 1904 werd een concours uitgeschreven voor dergelijke
automobielen ten dienste van de intendance. Aangezien dit
concours wegens gebrek aan deelnemers mislukte, heeft de mi
nister tegen Augustus (1905) een nieuw uitgeschreven 1\tege
lijk met het internationale concours voor industrieele voertui
gen, georganiseerd door de Automobile-Club de France. De drie
beste wagens zouden, indien zij aan de gestelde eischen voldoen,
door den Staat worden aangekocht. Het concours, waaraan al
leen wagens van Fransch fabrikaat mochten deelnemen, zou in
de omstreken van Parijs plaats hebben. Het gewicht van den
1) De "voorwaarden zijn opgenomen in de Revue d'Artillerie, Juli 1905.
De resultaten van dit concours zijn nog niet volledig bekend; alleen weet men hier, dat
van de 37 mededingende wagens er 29 in goeden staat aankwamen.
I. M. T. 1906. 13
