665
In Nederland wordt daarom toegestaan, dat bij de keuring
1/3 van het aantal der dan te verschieten bussen scheuren of
breken mag.
Bij het tempeeren van de tijdbuis, wordt alleen de onderste
sasring versteld, waardoor automatisch tempeeien mogelijk is.
Dit voordeel is echter verkregen ten koste van een duidelijke
verdeeling, omdat de deelstreepen dicht bij elkandei liggen en
hierdoor eene vergissing bij het tempeeren gemakkelijk kan
plaats hebben.
Als maatstaf voor de meer of minder gelukkig geslaagde
constructie van een G. K. wordt meermalen het „rendement
beschouwd, d.i. de verhouding van het gewicht der vulkogels
tot dat van het projectiel; bij moderne G. K. gewoonlijk 50
Deze maatstaf is niet afdoende, omdat bovendien beoordeeld
moeten worden behalve het aantal kogeltjes, de grootte van den
tophoek van den verspreidingskegel, waaronder zij uit de bus
gedreven worden, de snelheidsvermeerdering in het springpunt
ten gevolge van de werking der kamerlading, ligging der banen
dier kogeltjes in den spreidingskegel, enz.
Om zoowel bij de G. K. als den B. G. bij het schieten den
luchtweerstand gemakkelijk te overwinnen, moeten aan het
projectiel zoo min mogelijk uitstekende deelen voorkomen, terwijl
de kop ogiefvormig, tot het gemakkelijk wegvloeien der lucht
deeltjes, en verder de metaalbelasting groot moet zijn.
In verband met eene groote aanvankelijke snelheid, kiijgt
men dan op kleine afstanden gestrekte banen, terwijl op groote
afstanden de eindsnelheid nog voldoende is om uitwerking te
verkrijgen.
De vluchthoogte in het culminatiepunt der banen voor groote
afstanden is zelfs met gestrekte banen groot Bij gestrekte
banen doen de gemaakte fouten in hoogterichting, of bij indirecte
richting, door het niet in rekening brengen van terreinhoeken,
zich in meerdere mate op de dracht gevoelen, dan wanneei de
baan meer gekromd was.
1) Bij het Nederlandsehe veldkanon ligt bij een Vo 500 M., bet culminatiepunt van
de baan van 7000 M. op 840M. De eindsnelheid is dan nog 220 M.
