622
Groot-Erittanië nam de lessen uit den Russisch-Japanschen oorlog liet
eerst ter harte. Reeds in Februari 1906 gleed de Dreadnought in al
haar statigheid te water. Met zijne waterverplaatsing van 19500 ton, een
snelheid van 21.3 mijl, de buitengewoon sterke pantsering en de tem
pering met 10 stukken van 30.5 L/45 kon dit zeemonster alle tot toen
gebouwde oorlogsschepen verre ia de schaduw stellen De sterkste slag
schepen der Duitsche vloot, de schepen der Deutschland-klasse waren
toen maar 13200 ton (snelheid 18 zeemijlen bewapening 4—28 c.M. L/40).
Het eerste groote schip van ongeveer 18000 ton Nassau liep eers
7 Maart dit jaar van stapel. En het zal nog wel 18 maanden duren
voor het in dienst gesteld kan worden. ,n
In de laatste 2 jaren zijn niet minder dan 28 schepen van het Dread-
nouchttvpe door de verschillende landen op stapel gezet. Engeland
alleen bouwde er 6 (3 Bellorophon-klasse van 20200 1;on en 3 St. Vineent-
klasse van 20900 ton). De Yereemgde Staten 4 (2 Zuid-Carolma van
17900 ton en 2 Delaware-klasse van 22400 ton). Duitschknd 4 veibeter
Bayern-klasse van 18000. Japan 4 (de Satsuma eu Aki elk van 19800,
2 nieuwe van 20500 eu 21500). Rusland 2 van 22000, Brazilië 2 van
9Wii zien bij alle zeemachten het streven de tonnenmaat op te voeren.
Tot 1905 bedroeg de waterverplaatsing der slagschepen behalve van de
Duitsche en Fransche-ongeveer 16000 ton. Japan liet gedurende den
oorlog, in Engeland twee schepen, de Katori en Kashima elk van 16650
ton bouwen. Engeland vermeerderde de tonnenmaat in eens met 3000
ton toen het zijn Dreadnought op stapel zette. Frankrijk steeg van zijn
Vérité klasse met 14870 ton op de Danton met 183oU en Dmtooh'and
van 13200 op 18000 ton bij den bouw van zijn verbeterd Bayern-type.
Dat de kosten dezer zeemonsters door de grootere waterverplaatsing,
hun zooveel sterkere pantsering en bewapening en de veel krachtiger
machines buitengewoon zijn gestegen is duidelijk. Sloeg
de handen in elkaar over de kosten van het grootste pantserschip, de
Köni" Wilhelm" dat 10 millioen Mark kostte, thans verwondert men
zich bijna niet meer over de 40 millioen Mark die een modern slagschip
vordert. (De Amerikaansche Delaware kost zelfs 42 millioen Mark).
Klaarblijkelijk zal de tonnenmaat der slagschepen nog steeds vergroot
worden De Vereenigde Staten wezen met hare 22000 tons pantserschepen
reeds den weg. Zoodra men besluit tot het plaatsen van een grooter
kaliber kanon dan de tegenwoordige 30,5 c.M moet daa"an noodwendig
opnieuw een aanzienlijke vermeerdering der tonnenmaat het gcvol0 zij
En daar in den zeestrijd het vuurgevecht van het groote geschut de
hoofdrol speelt, en dit voornamelijk op steeds grooter wordende afstanden
zich zal afspelen, is de invoering van een nog grooter kaliber waarmee
men deu vijand afbreuk tracht te doen, slechts een kwestie van tijd.
Met de vermeerderde kosten als gevolg van de grootere waterverplaat
sing gaan echter nog andere noodige uitgaven hand aan hand^ Voor deze
reuzenschepen moeten bruikbare dokken, scheepswerven, sluizen en havens
worden ingericht. De sterkere bewapening eischt gr< otere sommen voor
de munitie en de groote, e snelheid eischt een grooter kole"Jerbrulk'
Over de soort vin bewapening zijn alle staten het vrijwel eens Het
grootste kaliber, bijna algemeen 30.5 behalve Dmtschland met cJL,
speelt de hoofdrol. Engeland en de Vereenigde Staten zetten beiden 10
