228
invoering over te gaan in dit opzicht althans vrijwel onmogelijk
schijnen te zijn.
Gaan wij dan thans na wat men op dit gebied reeds verkregen heeft.
Reeds vroeger werden door verschillende technici zoo als Phelps,
Smith, Brown, Edison, Gilhland en anderen pogingen aangewend
om door middel van electriciteit de veiligheid bij het spoor
wegverkeer te verzekeren. Hoewel zij op meer of minder gunstige
resultaten konden bogen, bleek toch, dat hunne uitvindingen
niet geschikt waren voor een algemeene uitgebreide practische
toepassing. Beter schijnen de inrichtingen van de „Gesellschaft
für drahtlose Telegrafie" systeem Professor Braun en Siemens
Halske A. G. daartoe de gelegenheid aan te bieden.
Bij deze proeven, die op de 20 K.M. lange militaire spoorweg-
baan Marienfelde-Mahlow-Rangsdorf-Zossen en op initiatief van
kolonel von Boehn onder leiding van den ingenieur R. J. Schmidt
van de Braun-Siemens-Maatschappij plaatsvonden, werden voor
het eerst de bij de draadlooze telegrafie gebruikelijke snelle
trillingen gebruikt tot het overdragen van de door een in een in
beweging zijnden trein opgesteld toestellenstation afgegeven
Morse-teekens door middel van een luchtgeleiding op de langs de
baan loopende telegraafdraden. Yan deze telegraafdraden werden
de teekens door horizontaal aangebrachte luchtgeleidingen, die
zich op het afzonderlijk staande station bevonden, weer afgeno
men en in telegrafische teekens omgezet.
De luchtgeleiding van het rijdende station was, evenals vroeger
de treklijn, in den vorm van een buigbaren kabel aan porseleinen
isolatoren langs den spoortrein bevestigd en met de in een dei-
wagons ondergebrachte afzend- en ontvangtoestellen verbonden.
Deze waren wederom door middel van de raderen aan de rails
aangesloten en zoodoende werd de verbinding met de aarde ver
kregen. Op het vaststaande landstation waren de luchtdraden,
eveneens geïsoleerd en in tegengestelde richting verloopend, tus-
schen de telegraafdraden aangebracht. De golven, die hierbij
gebruikt werden, hadden een lengte van ongeveer 200 M.
De voordeelen van deze inrichting zijn de volgende: door de
telegraafdraden worden de electrische golven bijeengehouden en
daarlangs voortgeleid, zoodat slechts met een betrekkelijk ge
ringe schadelijke spreiding rekening moet worden gehouden.
