229
De aldus opgewekte en voortgeleide golven werken door in
ductie op den luclitgeleider van den rijdenden trein. Het om
gekeerde geldt voor de in den trein aangebrachte afzendinrichting.
Een ander aanmerkelijk voordeel bestaat in het feit, dat de
inrichting binnen tamelijk wijde grenzen vrij is voor storingen,
terwijl zelfs in de nabijheid aanwezige afzendstations met
loodrechte luchtgeleiders niet in staat waren, storingen te weeg
te brengen. Ook atmosferische ontladingen konden, zooals bij
latere proeven ook thans weer gebleken was, geen storing in
het leven roepen in den draadloozen veiligheidsdienst.
Hoewel de toenmaals gebezigde intensiteiten slechts gering
waren, kon tot op ongeveer 10 K.M. zonder bezwaar de Morse
toestel aangewend worden, zoodat een trein, die op bovenge
noemde lijn Marienfelde-Zossen reed, voortdurend over die 20
K.xM. met een der beide draadlooze stations Mahlow of Bangsdorf
in verbinding bleef staan. Op deze beide ontvangststations vond
bij de bedoelde proeven een verdere directe verbinding en over
draging der teekens op de toestellen der spoorweg-telegraaf-
geleiding plaats, waarbij dus een uit den rijdenden trein afge
zonden telegram naar een willekeurig station van de spoorweg-
telegraaf doorgezonden kon worden zonder dat het eerst behoefde
te worden overgetelegrafeerd.
Men verwachtte indertijd, dat vooral bij het gebruikmaken
van grootere energie bij het afzenden storingen zouden plaats
vinden in het gewone spoorweg-telegraaf-verkeer, wat echter
in geen enkel opzicht het geval was; daarentegen werden in
den beginne wel storingen waargenomen door de openingsvonken
der telegraaf-toestellen bij het overdragen der op de stations
opgenomen telegrammen in de ontvangst-toestellen van het
draadlooze station. Dit bezwaar kon echter door het inschakelen
van enkele toestelletjes, waardoor de openingsvonken niet meer
voorkwamen, opgeheven worden.
De hierboven in het kort beschreven inrichtingen zijn in de
jaren 1903 tot 1905 voortdurend in gebruik geweest en hebben
gedurende dien tijd uitstekend voldaan. Zij zijn daarna gede
monstreerd geworden, waarbij de Ministers van Oorlog en van
Openbare Werken, alsook een groot aantal officieren van den
Generalen Staf en de „Verein für Eisenbahnkunde" tegenwoordig
