231
funken" onder leiding van den ingenieur Weege op de „Königlichen
Preussischen Staats-Eisenbahn, de lijn Berlijn-Beelitz-Heilstfit-
ten en door de „Königliche Bayerische Staatsregierung" genomen
werden. Door deze proeven moest een volkomen zekere, zoo
eenvoudig mogelijke en voornamelijk door leeken te bedienen
inrichting verkregen worden, waarbij slechts één wagen benoodigd
zou zijn, die in het normaalprofiel paste, en alleen diende om te
ontvangen, waarin de van een alarmbel voorziene ontvangst
toestel zoodanig moest worden aangebracht, dat zij gemakkelijk
uitgenomen kon worden en in de gegeven gevallen eenvoudig
onderzoek mogelijk maakte. Er mocht geen Morse-schrijftoestel
bij gebruikt worden, doch een gewone signaalklok, die in bepaalde
teekens (signalen) luidde, zooals bijv.: „Halt! langzaam rijden!
doorrijden! enz. Voorts moest er met een zoodanige hoeveelheid
energie gewerkt worden bij het seintoestel, dat men over de
geheele lijn steeds verzekerd kon zijn van een ongestooid werken
der toestellen. Daar nu in Duitschland de grootste afstand
tusschen 2 stations ongeveer 18 K.M. bedraagt, moest de ont
vangtoestel dus nog op een afstand van 9 K.M. zeker werken.
Verder moest met het oog op moeielijkheden en lastveroorzaking
in het bedrijf bij het rangeeren, een in den vorm van een treklijn
samengestelde luchtgeleiding vermeden worden en in de plaats
daarvan een luchtgeleidingsinrichting uitgedacht worden, die vast
op het dak van één wagon werd aangebracht, niet behoefde te
worden afgenomen, en bij den grootst mogelijken eenvoud steeds
direct tot gebruik gereed was en gemakkelijk onderzocht kon
worden.
De bij bovengenoemde proeven verkregen resultaten waren
dermate bevredigend, dat de Pruisische Minister van Verkeer
Breitenbach zich persoonlijk interesseert voor deze zaak, zoodat
gevoegelijk aangenomen kan worden, dat op de Pruisische spoor
wegen in deze veel omvangrijker proeven zullen worden gedaan.
1. Beschrijving der proeven, schakelings-inrichiing enz.
Het afzendstation was in het wachthuis No. 22 op de lijn
Berlijn-Sangershausen opgesteld, het ontvangstation bevond zich
in een uit vier wagons bestaanden trein, welke door de spoorweg-
