531
Voor korte reizen werd gerekend onderscheidenlijk op 21 a 41 ton
en voor tochten met één nacht verblijf aan boord op 1 en 4.
Kosten van inhuur. Deze beliepen in het begin van 15s16s 6d
per ton en per maand, later toen er sneller schepen noodig waren 35s.
Voor een enkele reis is gewone vracht goedkooper, men is echter
geen baas over schip en tijd. Voor tochten, reizen heen en weer, bleek
het inhuren (charteren) van schepen voordeeliger uit te komen. De
eigenaar geeft schip, officieren en bemanning, de rest betaalt het
Gouvernement.
Tijd benoodigd voor het inschepen. Op den le October was
besloten om een Legerkorps en eene Cav. Divisie te verschepen op
denzelfden dag was de admiraliteit tevens gewaarschuwd
Den 9den October was de le mobilisatiedag, terwijl op den 20sten d a.v.
de eerste troepen zich inscheepten. De geheele infanterie van het Le
gerkorps was ingeladen op den lOden November, de laatste bereden man
ging den 15en November aan boord.
Van af den dag der mobilisatie tot dien van de eerste inscheping ver
liepen dus nog 11 dagenvoor de geheele infanterie waren noodig 33 dagen
en voor alles 38 dagen.
Voor de 5e Divisie werd inscheping gevraagd aan de Admiraliteit op
18 November; de divisie gereed daarvoor op 24 d. a. v. (dus 6 dagen
voor de mobilisatie). De infanterie was den 13den December geheel
ingeladen, en het bereden gedeelte op den 21sten December. Totaal dus
hnoodigd voor inschepen 27 dagen
Spreker vroeg in het bijzonder aller aandacht voor het feit dat het
een veel moeilijker en tijdroovender werk is een groot aantal schepen
uit te zoeken, aan te nemen, in te richten en uit te rusten met alle
benoodigdheden als levensmiddelen en kolenvoorraad, dan om troepen te
mobiliseeren en gereed te maken voor vertrek, zelfs indien een voldoend
aantal geschikte schepen op het juiste oogenblik voor anker lagen.
Hospitaalschepen. Spreker haalde over de uitrusting hiervan de
volgende voorbeelden aan. Het snelste was zoo'n schip uitgerust bij
plotselinge aanvraag. Het was voor BeninZaterdag namiddag kwam
het telegram bij de Admiraliteit, den volgenden Zaterdag stoomklaar.
De Malacca" het beste schip daarvoor, passeerde juist Gravesend met
bestemming Hamburg lading cargo. De eigenaar (P O) hielden het
aan, het schip werd gelost in de Albert Dokken en stoomde den vol
genden Zaterdag uit als het meest volmaakte hospitaalsehip.
De uitrusting kostte van 3 000 6.000 de inrichting nam later
toch nog 1012 dagen in beslag.
Inschepen. Spreker wijst hier op bijzondere Engelsche toestanden
en regelingen. Zijn klacht, dat die zoo worden genegeerd en de troep er
zoo slecht van op de hoogte was, is voor ons ook geen nieuws. Zoo
kwam er een troep waarvan alle bagage dooreen was geladen in een
of twee wagons, wat alles weer moest worden gesorteerd, ten gevolge
waarvan een noodeloos oponthoud van 23 uren ontstond.
Wanneer de staf bij het inladen zorgt voor een goed systeem en nako
ming van de gegeven voorschriften, zoodat het uitladen en inschepen
regelmatig kan verloopen, dan kunnen 1000 man in een uur in
gescheept worden en gereed zijn tot vertrek.
De talrijke opgaven over verliezen laten we hier niet volgen.
I. M. T. 1809. 31
