_n
i r
381
geringe spoorbreedte alleen daarbij de voor Indië onmisbare
aszitplaatsen kunnen worden aangebracht.
Waar verschillende voorzieningen getroffen moesten worden
om enkele centimeters ruimte voor die aszitplaatsen te
winnen, ging het natuurlijk niet aan om nog ruimte vrij te
houden om de affuit 15 cM. naar links en evenveel naar rechts
overeenkomende met 3° draaiing naar beide zijden over de
as te kunnen verplaatsen.
c. De eigenlijke affuit.
Deze bestaat uit
het affuitlijf,
de richtboom,
de remschop,
het toestel voor de hoogterichting,
de as en
de raden,
de rij- en schietrem.
Het affuitlijf.
Tegenwoordig hebben de affuiten veelal den z.g.n. trogvorm
of, zooals de Schneidersche affuit, den omgekeerden
trogvorm L= r
Voor het Indische veldstuk is de wandafïuit 'v.gekozen
in verband met den eisch, dat een gedeelte daarvan schar
nierend opgeslagen (opklapbaar) moet worden om het getrokken
vervoer te vergemakkelijken (zie hieronder). Bij gelijk gewicht
is de trogaffuit iets sterker dan de wandafïuit, maar deze laatste
is veel handzamer (geen scherpe randen).
Zooals bekend mag worden verondersteld, hebben de kanon-
terugloopaffuiten een belangrijk grootere lengte dan de oude,
starre affuiten. Deze is noodig om bij gelijken diameter der
raden dus gelijke ashoogte een kleineren affuithoek te
verkrijgen.
Hoe kleiner de affuithoek, des te grooter de stabiliteit, om
dat dan de ontbondene E. H. (zie fig. 9) van den gasdruk, welke
I. M. T. 1910. 2b
