389
heen - en weer te loopen en dus zonder tijdverlies; zoodoen
de kan het stuk nog op vrij snelle wijze bediend worden
met slechts twee man, waarvan de een richter en de ander
lader tevens c. q. tempeerder is.
Be As.
De asarmen zijn achterwaarts gebogen, zoodat het zwaarte
punt van de affuit naar voren is verplaatst en dientengevolge
de staartdruk kleiner is geworden. Bovendien hebben de as
armen storting (8%), waardoor bij gelijke spoorbreedte meer
bovenwijdte 5 cM.) tusschen de raden wordt verkregen, het
geen ten voordeele komt van de voor de opgezeten bedieningsman
schappen overigens zeer eng beschikbare ruimte.
Be Raden.
Voor gewichtsbesparing zijn raden slechts van zes naaf
bouten voorzien; de moeren hiervan zijn aan de binnenzijde
aangebracht.
De raden zijn overigens van de gebruikelijke constructie
(kunstmatig gebogen velgen, speekschoenen enz.)de naven zijn
aan de buitenzijde stofdicht afgesloten.
De middellijn van de raden bedraagt 1,3 M., de radbandbreedte
7,5 c. M.
Be Rij- en Schietrem.
Aan een dergelijke rem moeten, vooral voor het Indische
veldgeschut, hooge eischen gesteld worden, daar zij bij het
marcheeren langs de veelal hellende wegen voortdurend in ge
bruik is, zoowel in stap als in draf.
De remklossen moeten dus onder alle omstandigheden goed
kunnen aansluiten.
In stap moet de rem gemakkelijk bediend kunnen worden
door een man, die achter het stuk loopt, en in draf door een
der opgezeten manschappenook moet de rem, zoo noodig, van
achter het schild bediend kunnen worden, bv. bij het vuren op
naar voren hellend terrein.
Aan al deze voorwaarden voldoet de Krupp'sche radrem uit-
