67 Haute Epine N. uitgang v/h dorp, een Compagnie
infanterie rechts, eene compagnie links van den weg Marseille
Crèvecoeur, eene compagnie op hoogte 188, eene compagnie
in Haute Epine.
69 Knooppunt van wegen bij Lihus, een escadron in den
rand van het bosch.
6H op den weg Crèvecoeur-Marseille ten Z. van Lihus,
een eskadron cp marsch naar Marseille le Petit; een peloton
in het dorp Lihus.
6i6 Knooppunt van wegen van Lihus naar Rotangy, een
eskadron en twee mitrailleurs op marsch naar Marseille le
Petit.
6i9 2. W. uitgang van Crèvecoeur, 3 regimenten cavalerie
(waarvan de kurassiers en 6 batterijen in verzamel vorm)
7 Landing te Poix.
Ook gedurende de manoeuvres, op alle uren van den dag,
bij regen en wind, zag men vliegmachines zich bewegen,
die dan gebezigd werden voor verkenningen of voor het over
brengen van bevelen.
Waren de vliegmachines de eerste dagen der manoeuvres
meer een attractie op sportgebied, en trokken vooral de avia-
teurs de aandacht, na de succesvolle tochten, hiervoren be
schreven, had men al spoedig begrepen, dat men hier te doen
had met een nieuw oorlogs werktuig, dat vooral voor de ver
kenningen van belang zou blijken.
In de fransche dagbladen vindt men dit als volgt weergegeven
„L'aviation militaire a pris son véritable röle, elle est
„devenue un élément de la défense nationale. Le but
„est coöpérer, avec une efficacité ignorée jusqu'ici au
„service de reconnaissance."
Men begon nu de vliegmachines, ook de soorten, te be
proeven evenals men dit zou gedaan hebben met een nieuw
kanon, een nieuw geweer enz. Op alle uren van den dag
en onder alle omstandigheden, meestal door meerdere machi
nes tegelijk werd nu gevlogen. In de eerste plaats diende
bewezen te worden, dat de vliegmachines niet zoo afhanke
lijk waren van den wind en meerdere malen werd dan ook
gevlogen met een windsterkte van 12 a 13 m. per secunde.
788
INDISCH MILITAIR TIJDSCHRIFT
