7°. Eene vliegmachine eischt minder zorgen soms in 't
geheel geen bij het opstijgen, terwijl er voor een bestuur
baar luchtschip niet alleen een talrijk, maar ook goed ge
schoold personeel aanwezig moet zijn.
8°. Ten slotte is de vliegmachine veel gemakkelijker te
vervoeren, terwijl er voor het luchtschip bovendien nog
bijkomt het vervoer en weder oprichten der omvangrijke en
dure hangars.
Hoewel dus eene vliegmachine minder personen kan ver
voeren en ook de werkingssfeer geringer is, zullen vlieg
machines voor militaire doeleinden in verband met bovenstaan
de vergelijking boven de bestuurbare luchtschepen de voorkeur
verdienen; vooral voor kleinere staten, waar ook de financiëeie
kwestie van zeer veel belang is.
Tot slot rest ons nog te vermelden de eischen, waaraan
eene vliegmachine, in verband met vorenstaande beschou
wingen, zal moeten voldoen om als een bruikbaar oorlogs
werktuig hare intrede onder de weermiddelen van eene mo
gendheid te kunnen doen.
Deze eischen zijn:
1°. Zij moet eene groote mate van zekerheid bezitten.
Niet alleen komt dit het practisch gebruik ten goede, maar
daardoor zal het vliegen ook des te gemakkelijker te leeren
zijn. Invoering van automatische stabiliteit dus zeer ge-
wenscht.
2°. Wendingen moeten gemakkelijk en bij vrij sterken
wind kunnen plaats hebben.
3°. Het draagvermogen moet zoodanig zijn dat minstens
2 man medegenomen kunnen worden. Wenschelijk zou het
zijn een tweede motor mede te kunnen nemen, ten einde die
bij defecten te kunnen inschakelen.
4°. De eigen snelheid der machine moet ongeveer 60 K.M.
per uur bedragen.
5°. Het moet mogelijk zijn om bij een wind van 12 M.
te vliegen.
6°. De grootste vliegtijd moet minstens 2 uur bedragen,
dus een afstand van '100 a 120 K.M.
7°. De machine moet doorloopend op eene hoogte van 400
872
INDISCH MILITAIR TIJDSCHRIFT