M. kunnen blijven. Voor enkele gevallen moet minstens eene
hoogte van 800 M. bereikt kunnen worden.
8°. De machine moet op ieder willekeurig punt zonder
hulp kunnen landen en opstijgen.
9°. Zij moet geschikt zijn om bij stilstaanden motor zwe
vend naar beneden te komen.
10°. Voor den waarnemer moet eene gunstige zitplaats
ingeruimd zijn.
11°. Het toestel en de motor moeten geheel in eigen land
geconstrueerd kunnen worden.
12°. Het toestel moet gemakkelijk uit elkaar te nemen en
weder te monteeren zijn.
Wenschelijk zou het verder zijn de machine te voorzien
van een draadloos telegrafisch toestel.
Hoewel aan enkele der bovengenoemde eischen reeds vol
daan werd, zijn ze echter nog niet te beschouwen als gemeen
goed en werden ze hiervoren dan ook vermeld.
Al maken bovenstaande beschouwingen allerminst aan
spraak op volledigheid, zoo hoop ik toch dat zij aanleiding
mogen geven tot eene nauwgezette bestudeering van het vlieg-
vraagstuk en dat het resultaat daarvan mag zijn, dat enkele
vliegmachines voor onze defensie aangeschaft worden. Waar
wij zoowel in Holland als in Indië slechts beschikken over eene
zeer kleine cavalerie-macht, zullen we in de vliegmachines
een krachtig hulpmiddel vinden om het gebrek aan verken
ningsorganen aan te vullenhetgeen zeer zeker aan onze
weerkracht ten goede zal komen.
Breda, November 1910. Lucardie.
Geraadpleegde Bronnen.
Cool W. H. De weg door het luchtruim.
Mitt. Art. u Gen. 5es Heft 1909.
Schweiz. Mil. Blatter No. 11 1909.
Kriegst. Zeitschrift 6es Heft 1909
Journal des Sciences Militaires 1910 No. 65.
Streffleurs Mil. Zeitschrift Febr. en Juni-heft van 1910.
Painlevé et Borel: L' Aviation.
INDISCH MILITAIR TIJDSCHRIFT
873