Oct. 1912.] Een wedstrijd in Japan tusschen officiers-
Mefc behulp van eene nauwkeurige kaart wordt van te vo
ren zorgvuldig een plan opgemaakt, dat in alle opzichten
uitgevoerd moet worden. Ingeval van een patrouillerit van
400—500 K. M. kan met onze tegenwoordige paarden in licht
golvend terrein op eene gemiddelde snelheid van 8 K. M. per
uur gerekend worden. Uit te gaan van eene gemiddelde snel
heid, welke onze paarden in het onderhavige geval niet be
reiken kunnen en zich blind te staren op de uitkomsten van
wedstrijden in het buitenland, dat is al even dwaas als „een
kraai, die een zeeraaf wil nadoen."
De te volgen weg wordt met zorg op de kaart nagegaan
en zijne lengte wordt nauwkeurig bepaaldhierbij onderscheid
te maken tusschen de vlakke en hellende gedeelten, daal
de snelheid in beide gevallen verschilt.
Men moet op de gedeelten, waar snel voorwaartsgaan mo
gelijk is, steeds eene rust van 2 a 3 uren in rekening bren
gen, zoodat, wanneer tegenvallers vertraging veroorzaken,
deze rust dienen kan om den verloren tijd in te halen.
De wijze van verpleging van man en paard onderweg moet
ernstig worden overwogen. Men moet voorbereid zijn op
ongelukjes van allerlei aard, zooals in bergterrein altijd voor
komen. Ook moeten de ruiters in staat zijn met eigen mid
delen herstellingen aan het beslag uit te voeren.
Het is wenschelijk eene schets van den te volgen weg
met al zijne bijzonderheden mede te nemen en deze schets
moet zoo duidelijk zijn, dat zij ook 's nachts bruikbaar is.
Daar stap en draf in bergterrein elkander niet regelmatig
kunnen afwisselen, zal men gedurende de 2 a 3 uren, vóór
dat men het bergterrein betreedt, de drafreprises verlengen,
terwijl op de hellingen het paard aan de hand wordt geno
men. Zoodoende worden vermoeienis en tijdverlies zooveel
mogelijk voorkomen.
Bij helderen maneschijn blijft de indeeling der gangen de
zelfde als overdag, maar in de duisternis veroorzaakt zulks
groote afmatting van de paarden en het is ook niet zonder
gevaar, tenzij de weg volkomen gelijk en waterpas is. Ge-
996
