Korte mededeelingen.
[Oct. 1912.
4. als punt 4 (Duitschland);
5. vol belast 1000 M. in 40 min., waarvan de eerste 500 M. in
15 min. kunnen stijgen.
Volgens M. A. u. G. Ge Heft 1912).
Oostenrijk-Hongarije.
1. Het toestel moet, behalve de noodige benzine voor een vlucht
van 7 uur, nog een nuttigen last van 260 K. Gr. kunnen medenemen
2. voor 2 personen ingerichtzijn
3. een eigen snelheid van min. 80 K. M. per uur bezitten
4. als punt 4 (Duitschland);
5. bij windstil weder vol belast 1000 M. in 15 min kunnen stijgen
6. met volle belasting mag de aanloop (niet tegen den wind in)
zonder passagier max. 60 M., met passagier max. 100 M. bedragen
7. een zweefvlucht van 100 M. met stilstaanden motor moet worden
uitgevoerd.
MittA. a. G. 6e Heft 1912).
Engeland.
1. Het toestel moet op een vlucht van 3 uren medenemen bedrijf-
stoffen voor 4)4 uur vliegen, instrumenten en min. 150 K. G. aan per
sonen gedurende deze vlucht moet een hoogte van 1350 M. kunnen
worden bereikt en gedurende 1 uur op minstens 450 M. hoogte ge
vlogen worden
2. ingericht zijn voor 2 personen
3. een min. eigensnelheid van 70 K. M. per uur bezitten
4. moet o.a. ook uit velden met lang gras zonder schade kunnen
opstijgen (dit is zeer lastig)
5. vol belast 500 M. in 8 min, kunnen stijgen
6. vol belast na 90 M. aanloop kunnen opstijgen en bij landingen
binnen de 60 M. na aanraking met den grond stilstaan
7. een zweefvlucht met stilstaanden motor van af 300 M. moet wor
den uitgevoerd, waarbij een horizontalen afstand van 1350 M. moet
worden afgelegd
8. een stabiliteitsvlucht maken zonder passagiers van 15 M. op 10 M.
boven den grond bij een wind van 12 m./see.
(Flight 1911 en 1912).
De Nederlandsche luchtvaartcommissie formuliert hare eischen als volgt:
1. Het toestel moet voldoende bedrijfstofïen kunnen bergen om met
2 personen 3 uur te kunnen vliegen zonder tusschenlanding
2. ingericht zijn voor 2 personen
3. vol belast bij windstil weer kunnen opstijgen na een aanloop van
max. 100 M. op vlak onvoorbereid horizontaal terrein;
4. vol belast binnen 20 min 500 M. kunnen stijgen.
{Luchtvaart 1912).
1045
