Nov. 1912.] Een en ander over „vliegen".
geen weerstand kunnen bieden. Ook kan door deze hooge druk
ken het bekleedingsiinnen het opgeven, of wel hebben de vleu
gels kans in de richting van voren naar achteren te bezwijken
aan de bekleeding moet dan ook groote zorg worden besteed.
De soliditeit van de andere onderdeelen behoort daarmede
in harmonie te zijn. Vooral is groote aandacht te wijden
aan de commandodraden, welke thans algemeen door kabels
worden vervangen. Aangezien de kabels voor de scheluwtrek-
king der vleugels (gauchissement) aan groote slijtage onder
hevig zijn, moeten zij dikwijls worden nagezieD.
De landing is meermalen gevaarlijk wegens de remous, die
veelal in de lagere luchtlagen worden aangetroffen. Onder
remous verstaat men hetzij plotselinge luchtverdunningen als
gevolg van ongelijke warmteterugkaatsing door den bodem,
hetzij eene beweging van de luchtdeeltjes bij wind in sinus-
soïdale instede van in horizontale richting. Een vliegtuig, dat
in zoo'n remous komt, zal plotseling zijn stijgvermogen zien
toenemen en krijgt dan hevige stooten, welke meermalen
aanleiding geven tot een val van het toestel. Deze remous
komen het meest voor dicht bij den bodem, bij warm weer,
bij afwisselende terreingesteldheid (water, bosch, enz.) en bij
geaccidenteerden bodem.
Normaal behoort de landing in „vol piané" te geschieden, d, i.
de glijdvlucht met stopgezetten motor. Het dalen in „vol
piqué" (motor in gang) is om de reeds bovengenoemde reden
gevaarlijk voor de vleugels. Toch verdient het aanbeveling
steeds zooveel mogelijk en tot het laatste moment zijn motor
in de hand te houden, daar een toestel met stopgezetten
motor aan de genade van eiken windstoot is overgeleverd,
terwijl verandering van landingsplaats is uitgesloten. Heeft
men n. 1. den motor afgezet, dan moet het toestel in eèn
zelfs zeer sterk hellenden stand worden gehouden om snelheid
te behouden. Heeft men hetzij door een te vroeg herstellen
van het toestel, hetgeen vlak bij den grond behoort te ge
schieden, hetzij door een remous of windstoot zijne snelheid
verloren, dan is men reddeloos verloren. Het toestel is niet
1086
