Een en ander over „vliegen".
[Nov. 1912.
meer bestuurbaar en valt als een zwaar lichaam op den staart,
op den kop of op een vleugel. Dit is het zoogenaamde glij
den van het toestel, hetgeen ook kan gebeuren, wanneer een
bocht te scherp wordt genomen, waardoor te veel snelheid
verloren gaat. Ook kan het voorkomen, dat men te snel
tracht te stijgenalsdan vermeerdert de horizontale weer
stand snel, men verliest te veel snelheid met de kans op het
zelfde noodlottige gevolg. Dit heet in den vakterm „ca-
breeren." Heeft het toestel juist neiging om telkens te dalen
met motor in gang, dan noemt men dit „piqueeren".
Het in de hand houden van den motor wordt verkregen
door het afwisselend verbreken en herstellen van het contact,
waarbij er vooral op zij te letten, dat men niet te laat herstelt,
d. w. z. als de motor niet meer voldoende draait om weer in
gang te komen.
Het is zaak niet te gecabreerd te vertrekken, daar dan de
snelheid vermindert, met het gevolg dat het toestel gevoeliger is
voor windstooten, welke vooral dicht bij den grond voorkomen.
Als vaste regel kan veilig worden aangenomen: hoe grooter
de snelheid, hoe gehoorzamer het toestel. Er kunnen zich
natuurlijk gevallen voordoen, dat men genoodzaakt is te cabree-
ren, b. v. wanneer een terreinhindernis moet worden over
gevlogen. Ook verdient het aanbeveling zoo spoedig mogelijk
een voldoende hoogte te bereiken om uit de zóne der ge
vaarlijke rernous te geraken, welke dikwijls tot 700 M. en
hooger reikt.
In een bocht stelt het toestel zich schuin om zich als 't ware
tegen de lucht te steunen voor het wegglijden door de centrifu-
gaalkracht; de snelheid vermindert. Bij een goed geconstrueerd,
normaal belast toestel met flinken krachtigen motor is er geen
gevaar in een bocht. Men wachte zich echter bochten te
maken met een overbelast toestel of met een motor, die
slecht trekt. Wordt in dat geval door licht te dalen geen
meerdere snelheid aan het toestel gegeven, dan is het gevaar
voor omslaan of glijden zeer groot, vooral wanneer juist een
remous of windstoot ons verrast.
1087
