Een en ander over „vliegen".
Nov. 1912.]
terwijl ook de afwijking, die de luchtdeeltjes door terreinvoor-
werpen ondervinden, veel minder wordt, m.a.w. de wind is
regelmatiger; bovendien is ingeval van motorpanne de keuze
van het landingsterrein grooter. Te groote hoogten leveren
echter ook weer gevaar op, omdat de groote koude het voor
den aviateur onontbeerlijk beslissingsvermogen vermindert.
Het kan dikwijls voorkomen, dat wegens het weer een
minder snel toestel in den hangar moet blijven, terwijl de
over het algemeen vlugge eendekker nog. er op uit kan.
Elk systeem heeft echter zijn voor-en nadeelen. Voor wed
strijden is de vlugge eendekker het aangewezen toestel; voor
militaire doeleinden biedt de tweedekker daarentegen groote
voordeelen, t. w. het uitstekende uitzicht, het grootere zweef-
vermogen en de grootere soliditeit.
Het uitzicht uit een tweedekker, waarbij de motor achter
en geen stabilisateur vóór is, is geheel onbelemmerd, hetgeen
van de allerhoogste waarde is. Er zijn ook ééndekkers, waarbij
de bestuurder niet boven, maar onder de vleugels is geplaatst,
zooals de Train, de Pinkofï, e. a. ééndekkers. De daarmede
verkregen resultaten zijn echter niet schitterend; bovendien
zal in de toekomst het uitzicht omhoog ook onbelemmerd
dienen te zijn.
Bij toestellen met een groot dragend oppervlak (bij tweedek
kers 40 M2, bij ééndekkers van 15 tot 20 M2) is het zweef-
vermogen grooter, terwijl een grooter gewicht kan worden
meegevoerd. De snelheid bij het opstijgen en 't landen is voorts
veel geringer, zoodat capoteeren (het over den kop gaan) door
kleine terreinoneffenheden veel minder voorkomt, wat voor-
toestellen voor militair gebruik van het hoogste belang is.
Zoolang de motoren nog niet volmaakt zijn, staat men bloot
aan pannes, en daar militaire vluchten mee stal overlandvluchten
zijn, kan het dikwijls voorkomen, dat op on geprepareerd terrein
moet worden geland. Behalve de handigheid van den bestuurder
is dan de snelheid, waarmede men den grond bereikt, een
voorname factor.
De biplan is veel solider, daar de liggers met de staanders
1090
