Voorbeeld van troepenvervoer per spoor op Java. [Nov. 19]2.
wegingen van strategischen aard ook invloed zullen uitoefenen
op het gebruik, dat van bedoelde verbinding in oorlogstijd
zou kunnen worden gemaakt, doch slechts wijzen op de groote
voordeelen, die de mogelijkheid tot vermijding van de zware
berglijnsecties, voor het militair vervoer oplevert.
Gemiddeld toch vervoert dezelfde locomotief op de vlaktelijn
3 a 4 maal zooveel als op de berglijn.
Niettegenstaande de zooeven genoemde twee ongunstige
factoren zal het militair vervoer in oorlogstijd niet zooveel
zoigen behoeven te baren en veel vlugger kunnen geschieden
dan b. v. een 10-tal jaren geleden.
Het leek ons niet ondienstig hierop in het bijzonder de
aandacht te vestigen, omdat er nog wel eens meeningen wor
den veikondigd, waarbij blijkbaar met dien vooruitgang geen
rekening werd gehouden. Zoo werd o. a. door een militair
medewerker van een der Indische bladen nog niet lang gele
den beweerd, dat er op alle spoor- en tramwegen van Java
geen voldoende materieel aanwezig was, om een troepenmacht
van 10000 man met bijbehoorende wapens per spoor te ver
plaatsen, terwijl toch in werkelijkheid wel materieel aanwezig
is voor het vervoer van vier maal eene dergelijke troepen
macht.
Enkele getallen mogen hier worden vermeld, die ons een
beeld kunnen geven van de toename van het verkeer in de
ïaatste jaren. Blijkens de verslagen van de staatsspoorwegen
op Java bedroeg het totaal aantal reizigers, dat werd vervoerd
in 1900 twaalf millioen,
in 1910 zes en twintig millioen, terwijl, zooals in het pas
verschenen verkort verslag over 1911 is vermeld, dit aantal
in dat jaar reeds tot bijna 30 millioen is gestegen.
Niet minder legt de toename van het goederenvervoer het
bewijs af van de uitbreiding van het spoorwegbedrijf op Java.
Het spreekt wel van zelf, dat, om het steeds drukker wor
dend verkeer te kunnen blijven beheerschen, een voortdurende
uitbreiding van het aantal rijtuigen en wagens noodzakelijk is.
Bedioeg, om ons alleen weer tot de Staatsspoorwegen te
1093
